9 月 28 日，西渝高铁西安至安康段正式开通运营，西安建成全国第三个、西部首个 " 米 " 字形高铁枢纽。线路全长 171 公里，设计时速 350 公里，是西渝高铁北段重要组成部分。通车后，西安与陕南时空距离大幅缩短，全线采用市场化票价机制，新建五座车站同步投用标准化、地域化候车配套，区域交通布局迎来结构性调整。

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实行市场化浮动票价，分时段差异化执行

西渝高铁西康段全线采用铁路市场化票价模式，取消固定统一票价，按照车次、时段、客流波动实行灵活折扣、差异化定价，执行票价在公布票价区间内动态浮动，旅客可通过 12306 平台实时查询当日准确票价。该机制是国内高铁干线常态化运营的通用模式，旨在适配不同出行时段的客流特征，提升运力资源利用效率。

据铁路部门公开信息，西安东至安康西区间基准二等座公布票价 97 元，实际执行票价最低 76 元，一等座、商务座同步对应浮动。沿线各站点票价按里程梯度排布，西安东至牛背梁、柞水西、镇安西短途区间票价层级清晰，适配县域通勤、短途出行需求。西安至柞水最快 28 分钟、至镇安最快 40 分钟、至安康最快 45 分钟，通行时长较原有普速铁路大幅压缩，形成公路、普速、高铁多层次出行选择。

图片来源：12306 截图

开通初期，铁路部门根据客流规律排布日常班次，覆盖日间主要出行时段，暂未开通深夜车次。工作日与周末折扣力度存在差异，高峰时段票价更接近基准价格，平峰时段可享受相应折扣。相较于自驾出行，高铁可规避山区高速拥堵、天气影响等问题；相较于普速列车，运力、准点率和乘车环境更为稳定，为沿线群众提供多元化出行选择。

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主要枢纽站房功能完善，设计融入地域特征

西康高铁新建车站包含西安东、安康西两大枢纽站点及三座县级站点，所有站房均按照现代高铁站标准建设，候车厅以功能性布局为核心，同时结合属地风貌进行外观及室内细节设计，满足客流集散、等候、换乘等基础需求。

西安东站为全线始发枢纽，站房及候车大厅采用大跨度钢结构与大面积幕墙设计，采光与通风条件良好，空间开阔，可满足大客流集中候车与快速疏散需求。室内吊顶、格栅、景观墙面等细节融入长安文化元素，整体建筑风格贴合城市定位。候车区域按功能分区布设座椅、自助检票设备、充电设施、母婴室及无障碍设施，换乘流线清晰，适配枢纽大站的高频次客流周转。

▲图片来源：央视新闻

安康西站为陕南地区新建高铁枢纽，站房建筑形态结合秦巴山水、汉水地域符号进行设计，吊顶、立柱装饰融入地方自然与人文元素，体现区域辨识度。候车厅座位数量充足，基础服务设施齐全，配套公共阅览、休憩区域，可满足日常旅客候车、中转、短暂停留需求，是安康城区重要的对外交通节点。

▲图片来源：新华社

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沿线县级站点标准化建设，适配县域客流需求

牛背梁站、柞水西站、镇安西站三座县级车站，均按照县域高铁站标准建设，规模适配属地常住人口与客流体量，布局简洁实用。各站在统一建设规范基础上，结合本地资源特点形成差异化设计，牛背梁站贴合秦岭生态风貌，柞水西站融入溶洞地貌设计元素，镇安西站采用规整对称的传统建筑形制。

▲图片来源：新华社

全线站点施工严格遵循秦岭生态保护相关要求，采用节能建材与自然采光设计，控制建设对周边生态的扰动。县级站点候车厅功能布局统一，自助售票、自助检票、候车休憩等基础服务完备，能够有效承接县域对外出行客流，补齐陕南山区高铁站点布局短板，完善区域路网末端通达能力。

▲图片来源：新华社

西渝高铁西康段的开通，补齐了陕西南向高速客运通道短板，市场化票价机制丰富了旅客出行选择，标准化、配套完善的新建站房，提升了区域客运服务承载力。作为西渝高铁重要北段通道，本段通车将与后续安康至重庆段衔接成网，进一步打通西北与西南高铁联系，优化跨省交通格局，为区域联动发展提供交通支撑。

编辑 / 严雨尘