近期，理想汽车增资欣旺达动力、小米澎程系列启用中创新航与欣旺达配套电芯，多家车企相继调整电池供应体系，国内动力电池供应格局进入密集调整期。车企调整供应链的动因，来自产业链利润分配的长期失衡。业内人士透露，动力电池约占整车成本的 30% — 40%，是新能源汽车成本最高的单一零部件。据公开统计，8 家主流动力电池企业上半年累计利润约 508 亿元，同期 23 家主流上市整车企业的累计利润约 251 亿元，但扣除头部企业后，其余电池企业的平均利润水平并不高。瑞浦赛克有关负责人彭建何认为，本轮多供扩围能否延续取决于三个关键变量。一是二线厂商的产品力能否形成正向循环；二是车企自研电池的推进节奏；三是固态电池、钠离子电池等新技术的产业化节奏。他表示，二线厂商当前所处的阶段为 " 资格赛 "，还非 " 决赛 "。（新华财经）