9 月 28 日，新款奥德赛正式上市，推出 3 款车型，售价区间 18.48-24.18 万元。这是奥德赛自国产以来，首次把新车官方指导价打入 20 万以内。对比老款奥德赛 23.58-32.88 万元的售价，本次新款官降至少 5 万元，价格基本和此前经销商终端成交价持平。

面对电动化冲击以及国内内卷激烈的市场环境，老款奥德赛终端一直保持 5-6 万元的优惠。今年 3 月为清库存，厂家推出限时一口价 17.58 万元起，但这属于有时间周期的营销活动，并非新车常态官方指导价。

作为年度改款，新款奥德赛把老款 6 款配置精简为 3 款，重点在内饰舒适性与配置方面进行升级。座椅坐垫加厚加宽，新增浅色内饰主题；入门 PRO 版升级 12.3 英寸悬浮中控屏，支持 CarPlay、HiCar 手机互联；中高配新增 50W 无线快充、双层隔音玻璃；MAX 版本增加流媒体后视镜等等。冰箱、吸顶电视、JBL 音响、航空铝地板则为选装项目。

自 2002 年国产至今，奥德赛在国内已经销售二十余年。凭借经济耐用的口碑、灵活多变的空间吸粉无数，几乎成为家用 MPV 的代名词。

新能源浪潮来势汹汹，对奥德赛的销量造成不小冲击，腾势 D9、岚图梦想家、魏牌高山这类绿牌 MPV 逐渐成为市场主流。但就目前来看，起步不到 20 万的新款奥德赛，对于不少家庭用户而言，依旧拥有三个十分突出的优势。

一、家用车身尺寸，越级空间表现

和当下不少车长动辄 5 米 2 的 MPV 不同，奥德赛车长不到 4.9 米，轴距 2.9 米，城市通勤、停车更加灵活方便。得益于本田机械最小化、乘员空间最大化的 MM 理念，奥德赛实现了越级的车内空间表现。采用 2+2+3 七座布局，兼顾家用乘坐舒适性；第三排支持 " 钓鱼座 " 模式，还可以完全收纳进后备箱地板下方，切换成 2+2 大四座布局，适配多种用车场景。

二、全系油电混动，省油且无需外接充电

新款奥德赛依旧全系搭载 2.0L i-MMD 锐 · 混动系统，这套动力由 2.0L 发动机 +P1 发电机 +P3 驱动电机 + 小容量电池组成。简单来讲，市区堵车、低速蠕行这类费油工况优先用电；高速巡航这类费电工况，发动机介入驱动，整车不需要外接充电。对于经常跑长途、没有家用充电条件的用户十分友好。

三、突出的价格优势

绿牌中大型 MPV 目前是大众主流选择，普遍售价都在 30 万以上。20 万以下的混动 MPV 本就选择不多，能经过时间考验的更是凤毛麟角。

当然，没有完美的车型，对于消费者来说，如果你钟情它的优点，能接受它的不足，那这台车就很适合你，不需要盲目跟风选择！

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