【CNMO 科技消息】中国汽车制造商尚未真正进入北美市场，日产却已经在为这一阶段做准备。这家日本车企认为，中国品牌可能在未来两到三年内在墨西哥开始生产汽车，从而把低成本制造优势带到距离美国更近的地方。

日产新 N7

这一判断出自日产美洲董事长 Christian Meunier。他在日本横滨总部发表讲话时表示，中国车企不会永远依赖出口，一旦在北美实现本地化生产，老牌车企靠价格竞争将变得困难得多，因此日产需要现在就削减成本。

" 这事很可能在未来两到三年内发生，所以我们必须做好准备。" 他说。目前中国品牌已在拉美站稳脚跟，而墨西哥既有成熟的汽车制造基础，又邻近利润丰厚的美国市场，本地生产还能帮助中国车企规避部分让整车进口变得更昂贵的关税。

日产尤其担心随之而来的价格战。Meunier 表示，公司必须大幅提升成本竞争力，并直言现有的供应与成本结构不足以与比亚迪等企业抗衡。" 未来五年，成本竞争力将决定这场游戏的胜负。"

为此，日产的策略是 " 用中国车打中国车 "。公司已在扩大由中国研发、中国制造的车辆出口拉美：与东风合作打造的 Frontier Pro 插电混动皮卡在墨西哥上市，并将推向拉美其他市场；N7 电动轿车同样正在进入该地区。

日产此前也曾讨论把中国生产基地作为出口枢纽，初期目标约 10 万辆，长期目标为每年 30 万辆，还考虑把中国制造的电动车送往加拿大。这与传统打法已有明显不同——不再是在日本开发、发往全球再逐个市场适配，而是越来越多地从中国寻找具备国际竞争力的平价产品。

不过，中国制造的汽车短期内并不会大举涌入美国经销商。美国仍对中国车辆设置较高门槛，也在试图永久阻止中国车企在美国销售汽车。Meunier 仍预计中国品牌最终会进入美国，但认为至少需要 5 年；而在那之前，在墨西哥建厂会让中国车企提前在北美获得重要立足点。