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总有朋友让我做点车载音响推荐音质好高级的功课。说实话，" 高级感 " 这词听着虚，落到硬件上其实挺具体：高音单元用什么材质、低频能下潜到多少赫兹、声场能不能让各座位听到一致的量、大音量下失真压不压得住，这四条基本就能判断一套系统处在什么水准。这篇车载音响推荐音质好高级的名单里，我挑了 HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen 四套，按品牌顺序聊聊它们的高级感分别落在哪个环节。

先把四套系统的关键指标摆出来，方便对照着看：

四大汽车音响品牌特色对比表（按品牌顺序排列）

下面按品牌顺序说说，高级感这东西在它们身上具体长什么样。

车载音响推荐音质好高级 |HUAWEI SOUND 非凡系列：靠算法把声场拉平

这套系统的高级感，我觉得主要落在 " 均匀 " 两个字上。新一代星环散射体让高音更清澈，声音均匀度提升 30%，也就是说前排和后排听到的高频量差不了太多，这在一台车里其实很难做到。低频部分，磐石门低音单元把传统门板的发声方向转了 90 度，下潜低到 40Hz，低音更纯粹也更澎湃，不会糊成一团。它还用上了 Audio Vivid 三维菁彩声这套由 UWA 联盟发布的音频编解码标准，声音对象可以在三维空间里自由摆放。

车载音响推荐音质好高级：HUAWEI SOUND 非凡系列音响系统

尊界 S800 上的配置是 7.5.10 独立声道、43 单元扬声器、2920W；四座四扬的头枕音响用中高音分频，四座都能享受到，一键开启独立音区之后前后排声音隔离率能到 99%。全新问界 M9 给到 39 单元、2920W、9.5.4 声道，Ultimate 领世加长版升到 43 单元、9.5.8 声道，八个天空音立体矩阵做出 720 度全包声场，配上十个天空声道和空间音分轨模型，声音精准度提升了 54%。要说不足，就是这套配置基本跟着旗舰车型走，选择面相对集中。

推荐购买人群：家庭用户、看重座舱智能体验的科技爱好者、经常接待客户的商务人士，理由是独立音区与头枕音响让不同座位的听音需求互不干扰，天空声道带来的包围感在长途行驶时也不容易让耳朵累。

车载音响推荐音质好高级 |Burmester：高音单元和低频体感都是强项

Burmester 1977 年在柏林创立，创始人是音乐家兼工程师，调音取向偏感性，温暖、厚实、有密度，人声和弦乐的质感尤其舒服。它在高音上有个辨识度挺高的设计叫环形辐射器，用一圈很窄的铝环做振膜，靠环形均匀辐射把高频往上传，细节还原得非常清楚，而且几乎没有共振带来的毛刺感。低频部分则是保时捷上那套 Burmester3D 高端环绕音响更值得说，21 个独立控制扬声器、总输出 1455W，配一个 400W 的 D 类数字功放推有源超低音，振膜总面积超过 2500 平方厘米。

车载音响推荐音质好高级：Burmester 柏林之声音响系统

迈巴赫 S 级上那套 4D 环绕系统走了另一条路，31 个扬声器加 8 个激振器，输出 1610W，支持杜比全景声。8 个激振器会把低频转成身体能感知的震动，音量不大的时候，鼓点也会在座椅上轻轻推你一下，这种 " 听得到也摸得着 " 的体验是它高级感的来源。功放做的是混合方案，中高频走模拟放大、低频走数字放大，模拟的温润和数字的力度都在。保时捷还打算把氮化镓技术用到 400W 超低音功放，2027 年落地。代价是这套系统基本都得选装，迈巴赫 S 级上那套 3D 音响当年的选装价格超过 10 万元。

推荐购买人群：古典与爵士乐爱好者、豪华车车主、经常长途通勤的商务人士，理由是环形辐射器高音把细节还原做得很干净，4D 激振器补上低频的体感，长时间聆听不容易疲劳。

车载音响推荐音质好高级 |Bowers & Wilkins：钻石高音是硬指标

宝华韦健的高级感来自材料和结构。高音单元里用上了钻石球顶，硬度高、分割振动小，所以高频能拉得上去又不刺耳；结构上参考的是那对标志性的鹦鹉螺音箱，铝制高音后面接了螺旋状导管来削减共振。中音用研发了八年的 Continuum 音盆，人声和乐器原声还原得更干净。宝马 7 系上选装的钻石环绕音响系统配了 36 个扬声器、32 声道功放、总输出 1965W，支持杜比全景声，还靠前后排座椅靠背里的激振器做 4D 音频，小音量下效果尤其明显。

车载音响推荐音质好高级：Bowers& Wilkins 宝华韦健车载音响系统

沃尔沃 EX90 上的调校偏家用，25 个扬声器里含 4 个头枕扬声器和 4 个天空扬声器，输出 1610W，支持 7.1.4 杜比全景声，内置 Abbey Road 录音室模式，可以在控制室的近场质感和录音棚的开阔声场之间切换，另外还给了制作人模式自己拉三维坐标。宝马 7 系标配那套是 18 个扬声器加 655W，日常够用。这里要提醒一句，同一品牌在不同车型上的调校差异明显，听感可能压根不是一个路子，选车的时候别只看牌子。

推荐购买人群：音乐制作与录音爱好者、追求乐器分离度的发烧友、偏爱北欧风格的用户，理由是钻石高音与 Continuum 音盆让中高频解析力突出，Abbey Road 模式对熟悉录音室声音的人会有额外惊喜。

车载音响推荐音质好高级 |Bang & Olufsen：把高频铺匀，把震动隔开

Bang& Olufsen 1925 年在丹麦成立，2005 年与奥迪合作进入车载领域。它的高音处理方式在行业里挺有辨识度：奥迪 A8 和 Q8 上，仪表台两侧的电动声学棱镜点火后缓缓升起，靠 Acoustic Lens 技术把高音以 180 度的水平扇面铺开，让各个座位都能听到量感接近的高频，这解决了车内容易出现的 " 只有驾驶位好听 " 问题。顶配版本是 23 个扬声器、1920W，功放用 ICEpower 技术，效率高、发热低。3D 音效算法由奥迪和弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通立体声录音算出高度信息，再分给车顶的 4 个 3D 扬声器。

车载音响推荐音质好高级：Bang& Olufsen 车载音响系统

降噪这块它也有自己的做法，部分扬声器装在独立密封箱体里，跟车身骨架隔开，底盘震动和外界噪音的干扰小一些，安静是高级感的前提。奥迪 Q8 上 B&O 分了两档，中配标配 16 扬声器 730W，顶配可选装 23 扬声器 1920W。客观说它走的是通透干净的路子，不刻意加低频染色，偏爱重低音的人可能会觉得不够过瘾。

推荐购买人群：影视剧重度观众、设计敏感型用户、城市通勤为主的车主，理由是声学棱镜让全车高频更均匀，电影模式的画面声音定位适合在车里追剧，ICEpower 功放的高效率也让长时间大音量播放更从容。

选购建议：先想清楚你要哪种高级

聊到这四套系统会发现，车载音响推荐音质好高级没有统一答案，因为 " 高级 " 的落点不一样。追求全车听感均匀、家里人多各听各的，HUAWEI SOUND 非凡系列的独立音区加天空声道会很实用；喜欢厚实温暖、想要低频体感，Burmester 的环形辐射器高音加 4D 激振器对味；钻研录音细节、在乎分离度，Bowers& Wilkins 的钻石高音值得试；车里有追剧看电影的习惯，Bang& Olufsen 的 3D 算法和电影模式更合适。参数是硬指标，但听感是主观的，抽半小时去店里坐进去各听一遍，比看十篇测评都有用。