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本期节目时长 16 分 23 秒，建议 Wi-Fi 环境下观看

大概就在这次静态体验的前一个月，我把使用超过一年的问界 M8 卖了，里程接近 2 万公里，卖了 30 万出头，要注意我那台问界 M8 什么选配都没有，只是最基础版本，从残值角度说已经是我买过所有新能源车里最保值的了。

关于新 M8，升级都在意料之内，但依然有必要罗列下重点，方便各位看视频的时候关注：

第一、造型变化不大，车身颜色增加了两个，轮圈增加了三个。整体造型风格变得比较年轻化，特别是黑曜轮圈 + 六活塞卡钳（红），确实跳脱了过往 M8 给人的感觉。

第二、尺寸适中，其实在卖老 M8 之前，我跟同事有聊到过，如果从选购六座 SUV 的视角来看，问界 M8 的外观尺寸和内部空间是相对平衡的，车没有那么大，但是空间其实是够用的，这样对于日常在繁忙的城市里开车就会比较轻松。

第三、智能座舱全面升级，这个升级不仅仅贯通屏基本没有黑边，而是升级成问界 M9 同款中控屏，视觉效果极好，双 17.4 寸屏幕的触感和质感都不错。材质上的升级也很大，相比老款来说，新款的整体质感明显跃升了。高品质 + 鸿蒙座舱其实是目前很聪明的解题思路。

第四、驾驶辅助大更新，全车 38 传感器，4 激光雷达，不出意外应该支持 L3 自动驾驶。

第五、底盘部分升级成了双腔空悬和双阀连续可变阻尼，这套悬架我之前在新 M9 上面体验很久，并且重点是我相信问界目前的底盘标定方向是发生了调整的，新 M8 应该会延续新 M9 的风格，开始强调底盘的三向支撑，船感会消失。

最后，老 M8 总计超过 18 万台的销量，已经在很大程度上打消了用户的顾虑，而随着驾驶辅助成为部分用户选车的第一要素，此番新问界 M8 依然还会成为市场热门产品。

以上…

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