国庆假期前最后一个交易日，港股汽车板块走势分化，供应链公司整体偏强。

车企港股这边，广汽集团暴跌 7.48%，岚图汽车紧随其后跌 5.53%，吉利汽车跌 2.87%，蔚来跌 1.93%，长城汽车跌 0.48%，比亚迪股份跌 0.20%，零跑汽车跌 0.12%。

而港股赛力斯领涨 2.33%，奇瑞汽车涨 1.98%，理想汽车涨 1.12%，小米集团涨 0.16%。

供应链板块则多数上涨，其中中创新航领涨 1.82%，禾赛涨 1.50%，速腾聚创涨 1.34%，Momenta 涨 0.88%，宁德时代涨 0.41%。

在供应链普涨的交易日里，Momenta 的单日涨幅并不突出，但这已经是两日连涨。

推动市场关注度上升的，是 Momenta 与神龙汽车科技于 9 月 24 日达成合作，双方计划依托 Momenta R7 世界模型，共同开发面向标致、Jeep 新车型的高阶辅助驾驶系统，产品将面向中国、欧洲及其他海外市场推出。

神龙汽车科技由东风汽车与 Stellantis 集团等共同组建，对 Momenta 而言，关键在于能否借助该项目完成欧洲等市场的车型适配、法规验证和后续量产交付。

公开信息显示，相关车型预计自 2027 年起陆续导入，但具体车型、配置范围、交付规模及各市场功能边界尚未披露。

Momenta 的出海规划的核心正是依托统一的 R7 世界模型技术基座，推动量产乘用车（Mass Production） 与规模化无人业务（Scalable Robo） 两大业务板块协同出海。规划以 2027-2028 年为关键时间节点，目标是在全球城市 NOA 发展的 " 拐点 " 到来前，实现规模化商业落地。

Momenta 的业绩增长主要仍来自量产辅助驾驶业务。

截至 6 月 30 日，Momenta 量产车累计装载量突破 100 万台，上半年新增 32.1 万台，同比增长 83.7%，在城市 NOA 市场稳居第三方供应商首位，已出海至 10 个国家和地区，覆盖 26 家 OEM 客户、105 款量产车型。

其自动驾驶货运车在苏州开启试运营，Robotaxi 在 3 个国家的 6 个城市开展测试或运营，并计划从 2026 年第三季度起部署新一代 Momenta R7 世界模型。

财务方面，2026 年上半年，Momenta 营收 16 亿元，同比增长 76%；剔除股权激励后，毛利润 12.1 亿元，同比增长 75%，毛利率约 75%。

收入规模正在提升的情况下，Q3 收尾阶段再传来量产项目增加的利好消息，9 月 28 日消息一出，9 月 29 日当日开盘 150.00 港元，盘中最高触及 161.40 港元，收盘 159.80 港元，涨幅 5.97%，盘中最大涨幅一度超过 7%。

值得注意的是，公司上半年调整后净亏损为 1410 万元，较上年同期收窄 96.6%。这意味着其业务规模和毛利在增长，但尚不能直接表述为 " 已经盈利 "。

今日 Momenta 开盘持续冲高至 166 港元，但随后遭遇猛烈抛压，盘中一度跌至 150.50 港元，跌幅超过 5%，之后股价逐步回升，最终坚挺收涨。

来源：车观察