9 月 28 日，蔚来控股有限公司与浙江吉利控股集团有限公司宣布达成充换电领域全面战略合作：吉利拿易易互联 100% 股权加 6.4 亿元现金入股蔚来能源，蔚来中国则出资入股吉利旗下浩瀚能源，充电和换电两张网络开始真正互通。

具体来看，换电侧，吉利子公司把营运车辆换电公司易易互联整体注入蔚来能源，交易完成后吉利持有蔚来能源 30% 股权，蔚来中国继续保持 63.6% 控制权，现有投资人武汉光创基金持有 6.4%，蔚来能源投后估值约 160 亿元。

易易互联原来主要做出租车、网约车换电，站点和场景偏营运端；并进去之后，蔚来能源一边服务私家车用户，一边服务高频营运车场景，单站使用效率有望提升。

双方还明确，要共建统一的 C 端换电技术和标准，吉利后续会开发面向普通消费者的换电车型，蔚来能源来提供换电服务。

充电侧则是反向绑定。蔚来中国认购吉利浩瀚能源新发股权，交易完成后持股 10%，浩瀚能源拿到的资金用于向蔚来收购部分充电资产。

浩瀚能源目前在全国 232 座城市有 2500 座充电站、超 1.2 万把充电枪，吉利计划到 2027 年底把充电站扩到 2.2 万座、充电枪超 10 万把，并实现县级城市覆盖。

蔚来加入后，双方充电地图、场站资源和运营能力互通，用户找桩、补能的选择面会明显变大。

对蔚来而言，换电是其核心竞争力，运营快十年，累计投入超过 200 亿元，到 9 月 27 日全国已有 4126 座换电站、5307 座充电站、超 3 万根充电桩，计划 2030 年换电站达到 1 万座。

但换电也是重资产生意，光靠一家车企的用户，单站回本压力大。吉利进来之后，带来现金、营运车流量和后续 C 端换电车型，相当于把 " 蔚来一家建网 " 变成 " 多家车企共用一张网 "。

对吉利来说，换电不用从头再建一套标准，借助蔚来成熟网络先比单打独斗更划算。

对行业而言，这无疑是重大利好。长期以来困扰行业的换电标准不统一、车型不兼容、网络不互通等难题，将通过合作产生的示范效应逐步破解，消费者充换电补能更方便，行业也能减少一些无序内卷和重复建设。

更长远来看，蔚来和吉利的补能网络合作，只是开始。随着新能源行业淘汰赛的进行，会有越来越多的车企乃至产业上下游企业选择开放和协同，强强联合、抱团取暖，或者业务走向合流，来增强自己在牌桌上 " 留下来 " 的筹码。

吉利向来有 " 买买买 " 的传统，蔚来李斌也被业内称为 " 最会找资本的男人 "，一家是传统的 " 自主五强 " 老牌车企，一家是具备独特气质的新势力，双方这次带头合作 " 反内卷 "，无疑是有战略魄力，并且有远见的。