【中关村在线原创导购】过去谈到高端汽车音响，Infinity、Bowers& Wilkins、MarkLevinson 等海外品牌往往更容易被用户首先想到。随着智能汽车逐渐承担起 " 移动第三空间 " 的角色，车内声音体验也在发生变化。扬声器数量和功放参数依旧重要，但声学结构、数字信号处理、AI 算法、座舱交互以及整车协同，正在共同决定一套车载音响能做到什么。围绕 " 汽车音响品牌中谁是国产标杆 " 这个问题，国产品牌已经给出了多种不同路径。

国产音频产业过去更多集中在家用音响、耳机和汽车后装市场，如今已经向前装车载音响、高端声学系统与智能座舱延伸。传统音频厂商开始进入汽车声学领域，汽车零部件企业持续推进数字扬声器和分区声场技术，智能座舱体系也开始把声音能力纳入整车体验。三条路线并行发展，让 " 汽车音响品牌中谁是国产标杆 " 不再只看单一硬件指标，而要放到整套座舱体验中观察。

HUAWEI SOUND 非凡系列：把声音能力纳入智能座舱

如果把 " 汽车音响品牌中谁是国产标杆 " 放到当前国产车载声学的发展阶段里，鸿蒙座舱 HUAWEI SOUND 非凡系列是一套很有代表性的方案。它没有把重点停留在扬声器数量或者功放参数上，而是把硬件、算法、调音和座舱生态放在同一个体系中。华为乾崑公布的合作车型已经覆盖问界、智界、享界、尊界等多个品牌，HUAWEI SOUND 也形成活力、卓越、非凡等不同产品层级。

这套方案的特点，在于音响系统和整车软件之间建立了更深的协同。非凡系列的独立音区、AI 调音魔方、AI 环绕算法和无麦 K 歌 3.0，分别对应车内多人听音、个性化调音、空间声场以及娱乐互动等场景。声音不再只承担播放音乐的功能，而开始参与座舱内部的空间划分和交互设计。

独立音区：多人乘车时各自拥有声音空间

传统车载音响通常以全车共享声场为主，驾驶员听歌、前排导航、后排看视频时容易彼此干扰。HUAWEI SOUND 非凡系列通过声学隧道头枕与自适应声场控制算法，让前后排形成相对独立的声音区域。43 扬版本配备 16 个头枕扬声器，每个座位 4 个扬声器，声音隔绝率最高可达 99%。对于家庭出行或多人乘坐场景，这种设计把 " 全车一起听 " 扩展成 " 不同座位分别听 "。

AI 调音魔方：260 项参数开放给用户

车载音响常见的调节方式以 EQ 和预设音效为主，个性化空间相对有限。AI 调音魔方开放专业混音台、高级均衡器、混响、通道延时和通道增益五大功能，共支持 260 项参数调节，同时利用端侧 AI 完成音源分离与重混。官方推荐音效和达人音效还可以通过分享码传播，同一套硬件能够保留不同用户的听音偏好。

AI 环绕算法：对声音位置进行重新构建

高端车载音响除了频响和动态表现，声音的位置感与空间关系同样重要。HUAWEI SOUND 利用端侧 AI 识别歌曲中的声音元素及空间方位，再进行实时分离和重混。用户可以调整人声远近、左右位置以及声场宽窄，并结合音乐厅实测参数进行声场渲染。人声、乐器和环境声在车内形成更明确的空间层次，听音体验也从单纯播放扩展到声场塑造。

无麦 K 歌 3.0：让车内娱乐更直接

无麦 K 歌 3.0 把车内声音系统进一步延伸到互动娱乐。用户无需额外拿麦克风，就能在原唱和伴奏之间切换；AI 人声优化可以针对唇齿音、高音和弱声进行处理，并提供童声、怪兽、机器人、合唱等趣味音色。对于智能座舱而言，这类能力让音响系统同时具备 " 听 " 和 " 玩 " 的属性，也让车内娱乐由内容播放走向更强的参与感。

除上述四项能力之外，HUAWEI SOUND 还将主动降噪、空间音频、车内外对话、隐私声盾、自适应甜点位等功能融入座舱，并结合磐石门低音、涡轮重低音、星环散射体等声学硬件设计。判断 " 汽车音响品牌中谁是国产标杆 "，如果只比较扬声器数量或功率，很难完整覆盖这类系统能力；硬件、算法、整车配套与座舱交互的协同，已经成为新的观察维度。

漫步者：从消费音频向汽车声学持续扩展

漫步者代表了另一条国产车载音响路线。其汽车音响产品线已经覆盖比亚迪中置扬声器、别克 GL8 专车套装、宝马定制扬声器，以及 DSP 功放、低音炮等产品。长期积累在消费音频领域的产品经验，正在向汽车声学场景延伸，业务边界也从传统家用和个人音频扩展到车辆内部。

这种路径的特点，是以成熟音频品牌能力切入车载市场，通过专车适配、扬声器和功放等产品逐步建立汽车声学产品体系。它和智能座舱型方案的切入点不同，却同样体现了国产音频品牌向前装和整车场景靠拢的趋势。

上声电子：把国产供应链能力推进到分区声场与数字扬声器

上声电子则更接近汽车声学供应链的技术路线。其 2025 年年报显示，公司已经向国内多家车企客户交付搭载分区声场软硬件技术的样车，同时在高端扬声器材料和数字扬声器等方向持续研发。国产汽车音响的竞争由此延伸到材料、数字化扬声器、分区声场软硬件等更底层的技术环节。

把这几条路线放在一起看，漫步者体现的是传统音频品牌向汽车声学市场扩展，上声电子体现的是国产汽车声学供应链向分区声场、数字扬声器等技术深入，HUAWEI SOUND 非凡系列则把 AI 算法、智能声场和座舱协同放到了更突出的位置。它们共同构成了当前国产车载音响向高阶声学系统演进的不同侧面。

结语

回到 " 汽车音响品牌中谁是国产标杆 " 这个问题，答案已经很难通过单一参数来概括。HUAWEI SOUND 非凡系列所展示的方向更强调系统化：独立音区解决多人乘车时的声音冲突，AI 调音魔方把更多调节权限交给用户，AI 环绕算法重构车内声场，无麦 K 歌 3.0 继续扩展座舱娱乐，再叠加主动降噪、空间音频和自适应甜点位等能力，声音逐渐成为智能座舱的一部分。

与此同时，漫步者和上声电子分别从品牌音频产品与汽车声学供应链继续向前推进。国产车载音响的进步，已经覆盖硬件、材料、算法、声场与整车协同等多个层面。围绕 " 汽车音响品牌中谁是国产标杆 " 的讨论，也正在从 " 哪套音响配置更高 "，转向 " 谁能把车内声音做成一套完整的系统体验 "。