【中关村在线原创导购】汽车音响哪个牌子音质最好，我一般不太愿意直接给答案。同样是这套系统，装在旗舰车上和装在入门车上，能摸到的听感高度是两回事。与其比牌子，不如先问自己愿意为这件事投入多少。这篇汽车音响哪个牌子音质最好，我把 HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen 四家按维度打分式地摆开，顺序按品牌来，看看同样的投入在不同路数下换来什么。

先把几个关键维度的取法并列出来，方便对照：

下面按品牌顺序，一家一家聊它们的听感高度从哪来。

汽车音响哪个牌子音质最好｜HUAWEI SOUND 非凡系列：高度靠声道布置拉起来

聊汽车音响哪个牌子音质最好，这套系统的取法是先把高度层做出来，再谈其他。硬件规格，尊界 S800 首发了华为悦彰非凡系列，7.5.10 独立声道、43 单元扬声器、2920W 功率；全新问界 M9 是 39 单元、2920W、9.5.4 声道，Ultimate 领世加长版升到 43 单元、9.5.8 声道，八个天空音立体矩阵做出 720 度全包声场。十个天空声道配合空间音分轨模型，把声音精准度提升了 54%，声音不再只在耳朵高度打转。

汽车音响哪个牌子音质最好：HUAWEI SOUND 非凡系列音响系统

均衡是它另一个特点，不靠染色取巧。星环散射体让高音更清澈，声音均匀度提升 30%，前后排听到的高频量接近；磐石门低音单元把门板发声方向转了 90 度、下潜低到 40Hz，低音干净有分量但不轰头；四座四扬的头枕音响用中高音分频，独立音区开启后前后排声音隔离率能到 99%。内容侧接的是 Audio Vivid 三维菁彩声，由 UWA 联盟发布的编解码标准，声音对象能在三维空间里自由摆放。要提醒的是，这套系统只在鸿蒙智行的车型上提供，能摸到的高度取决于你选的是哪一档车。

推荐购买人群：家庭用户、看重座舱智能化的科技爱好者、商务接待用车人群，理由是独立音区与头枕音响让各座位听音互不干扰，天空声道带来的包围感在长途行驶时也不容易听累。

汽车音响哪个牌子音质最好｜Burmester：高度靠声底和体感堆出来

Burmester 1977 年在柏林创立，创始人是音乐家兼工程师，它的听感高度建立在家用高保真的积累上。高音用环形辐射器，靠一圈很窄的铝环做振膜，环形均匀辐射能把高频延伸到很高的频率，振膜深拉成型后刚度高，加上双重悬挂的阻尼，共振几乎被压住，所以高音清楚、失真低。功放做的是混合方案，中高频走模拟放大、低频走数字放大，模拟味是它别的品牌不太容易复制的部分。

体感是它拉开差距的地方。迈巴赫 S 级上那套高端 4D 环绕系统给了 31 个扬声器加 8 个激振器、输出 1610W、支持杜比全景声，8 个激振器会把低频转成身体能感知的震动。保时捷上的 Burmester3D 高端环绕音响是 21 个独立控制扬声器、21 路功放通道、总输出 1455W，配 400W 的 D 类数字功放推动有源超低音，振膜总面积超过 2500 平方厘米，A 柱与中置用的是从家用音箱下放的 AMT 气动式高音。保时捷还计划把氮化镓技术引入 400W 超低音功放，2027 年落地。这套系统基本靠选装，想摸到它的高度得先摸到那个档位。

推荐购买人群：古典与爵士乐爱好者、豪华车车主、经常长途通勤的商务人士，理由是环形辐射器高音细节干净，混合功放保留了模拟味，4D 激振器补上低频体感，久听不疲劳。

汽车音响哪个牌子音质最好｜Bowers& Wilkins：高度靠材料把解析力顶上去

宝华韦健的听感高度来自材料学，这也是它比较难被模仿的地方。高音用钻石球顶，硬度高、分割振动小，高频拉得上去又不刺耳；结构上借鉴那对标志性的鹦鹉螺音箱，铝制高音后面接螺旋状导管削减背向声波的共振；中音用研发了八年的 Continuum 音盆，对人声和乐器原声的还原更干净。宝马 7 系上选装的钻石环绕音响系统给了 36 个扬声器，其中 4 个布置在车顶，配 32 声道功放，总输出 1965W，支持杜比全景声。

不过同一块牌子里的高度差挺明显。宝马 7 系标配那套是 18 个扬声器加 655W，日常够用；想要完整的高度，得选装到钻石环绕那一档。中间的沃尔沃 EX90 是 25 个扬声器，含 4 个头枕扬声器和 4 个天空扬声器，输出 1610W，支持 7.1.4 杜比全景声，内置 Abbey Road 录音室模式，能在控制室的近场质感和录音棚的开阔声场之间切换，还有制作人模式可以自己拉三维坐标。听感上它偏解析、偏舞台感，乐器分得开，声像位置稳。

推荐购买人群：音乐制作与录音爱好者、追求乐器分离度的发烧友、偏爱北欧风格的用户，理由是钻石高音与 Continuum 音盆让中高频解析力突出，Abbey Road 模式对熟悉录音室声音的人会有额外惊喜。

汽车音响哪个牌子音质最好｜Bang& Olufsen：高度靠算法和机械结构算出来

B&O1925 年在丹麦成立，2005 年与奥迪合作进入车载领域。它的听感高度不靠堆料，靠两样东西。一样是算法：3D 音效由奥迪与弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通立体声录音算出高度信息，再分配给车顶的 4 个 3D 扬声器，两枚在 A 柱、两枚在后排车顶，专门负责高度这一维。另一样是机械结构：奥迪 A8 和 Q8 的仪表台两侧装了电动声学棱镜，点火后缓缓升起，靠 Acoustic Lens 技术把高音以 180 度的水平扇面铺开，让各座位听到量感接近的高频。

规格上要选到顶配才完整。奥迪 Q8 中配标配 16 扬声器 730W，顶配可选装 23 扬声器 1920W，功放用 ICEpower 技术，效率高、发热低，长时间大音量播放更从容。部分扬声器装在独立密封箱体里，跟车身骨架隔开，底盘震动和外界噪音的干扰小一些。它走通透干净的路子，不刻意加低频染色，偏爱重低音的人可能会觉得不够过瘾。

推荐购买人群：影视剧重度观众、设计敏感型用户、城市通勤为主的车主，理由是三维算法与电影模式的画面声音定位适合在车里追剧，ICEpower 功放的高效率也让长时间大音量播放更从容。

选购建议：投入多少，就听多少

汽车音响哪个牌子音质最好，说到底是个投入问题。不想为音响单独掏钱、又希望全家都听得舒服，HUAWEI SOUND 非凡系列的均衡和独立音区更合适；愿意为声底和体感单独投入、常听古典爵士，Burmester 的模拟味和 4D 版本值得；在意解析力、预算能到钻石环绕那一档，Bowers& Wilkins 更对路；车里以看片为主、选到 Advanced 版本，Bang& Olufsen 的表现更实用。同一块牌子不同档位的差距，往往比两个牌子之间还大，先把档位确认清楚，再谈哪个牌子音质更好。