10 月 8 日，懂车帝发布测试视频称，3 台行驶里程极短的尊界 V800 在封闭场地进行 100km/h 至 0 紧急制动测试时，刹车踏板支架全部出现断裂。

据测试视频披露，第 1 辆车在第 3 次制动时断裂，第 2 辆车在第 4 次制动时断裂；为验证问题而购入的第 3 辆新车，在第 2 脚全力制动时即发生断裂。踏板力传感器记录显示，断裂前的最高踏板力曾达到 4589 牛，但第 3 辆车断裂瞬间的读数为 1612 牛。相关测试方称，该数值已接近国家标准对制动踏板承受 2000 牛并保持 5 秒不失效的要求边界。

视频分析指出，尊界 V800 制动踏板中心距支架转轴距离约 130mm，在三款对比车型中较远，但转轴区域仅有一层立板支撑；相比之下，其他采用同材质、同供应商的车型在该位置设有 2 至 3 层加强立板。此外，断裂支架的应力集中区域被发现存在熔接痕，料厚和加强筋设计也相对偏弱，可能导致塑料件局部强度不足。

断裂发生后，车辆脚刹制动完全失效，仅能依靠 P 挡应急制动。测试显示，停车距离从正常状态下的约 38 米延长至约 140 米。尊界 V800 用户手册亦注明，P 挡应急制动主要用于减速，不能完全替代常规制动，存在车辆失控风险。

由于 3 台不同批次的新车在 3 天内均出现相同位置、相同模式的断裂，且断口形态高度相似，相关测试方认为该问题并非偶发故障。截至目前，尊界品牌及江淮汽车尚未就此事发布正式调查结论或声明。

尊界 V800 定位为百万级豪华 MPV，官方售价区间为 76.6 万元至 101.6 万元起，搭载华为途灵龙行平台、800V 全主动悬架和乾崑智驾 ADS 5.0 系统，并强调制动、转向、供电等八大系统具备全链路冗余设计。此次刹车踏板支架断裂事件若被进一步证实，或将对其安全口碑和高端市场形象造成较大影响。

需要说明的是，上述断裂过程、受力数据和原因分析主要来自第三方测试视频及现场拆解观察，尚未经过车企或权威检测机构确认。最终结论仍需以官方调查结果和监管部门信息为准。