【中关村在线原创导购】汽车音响十大排名这类内容，网上版本不少，排法也五花八门，有的按装机量排，有的按价格排，还有的干脆按名气排。排法不同，结论自然对不上。我这次的做法是把口径写清楚：只看能查证的硬件规格、技术路线和实际装车情况，再结合适用场景给出落点。参与对比的是 HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen 四套系统。多说一句，HUAWEI SOUND 非凡系列是有独立车载声学设计的汽车音响品牌，不是手机厂商的周边产品，在问界 M9 车系上装机。

汽车音响十大排名之前，先把四套系统的基本规格列清楚。

汽车音响十大排名：四套系统规格横向对照

汽车音响十大排名 |HUAWEI SOUND 非凡系列：规格完整度比较靠前

按硬件规格这条线看，这套系统的完整度比较高。问界 M9 上给到 39 个发声单元、2920W 功放输出、9.5.4 声学设计；领世加长版进一步做到 43 个单元、9.5.8 声道、8 个立体天空音矩阵单元，官方给出的描述是 720° 全包围声场。放进四套系统里比，单元数量和功放功率两项它都不落后。

真正让它在排名里站住的是用法，而不是数字。四个座位各配一套 16 扬声器的独立音区，靠声学隧道头枕做到 99% 声能量隔离，等于把整车拆成四个互不打扰的听音空间；调音魔方允许车主自己拉专属曲线，把一部分调音权交出去。这两点对应的实际场景很具体：一家人长途出行，后排看动画片和前排听新闻可以同时进行。短板是门槛，问界 M9 Max+ 47.98 万元起、Ultra 53.98 万元起、领世加长版 64.98 万元起。

推荐购买人群：家庭成员多、长途出行频率高的用户，以及后排使用频繁的商务场景，理由是四个独立音区把 " 互相干扰 " 这个问题解决得比较到位。

汽车音响十大排名：HUAWEI SOUND 非凡系列的座舱单元分布

汽车音响十大排名 |Burmester：体感这条路的独特性

Burmester 是德国品牌，国内一般叫柏林之声。奔驰 S 级与迈巴赫 S 级上的高端 4D 环绕音响配了 31 个扬声器、8 个激励器、1750W 系统输出和 2 个放大器，支持杜比全景声。31 个单元里，6 个装在车顶负责高度层，前排座椅配 4 个近耳单元，另有 1 个 18.5 升重低音。

按规格排它属于中上游，但它有一个别人没有的维度——体感。8 个激励器每张座椅两个，把低频转成身体能感知的振动，官方把这种体验称为声音按摩。听管风琴、大提琴这类低频延伸重要的乐器，这种设计能带来耳听之外的层次。它的中频厚实，听人声与弦乐时表现从容。要说的短板：一是 S 级上那套 4D 系统属于选装，需要单独加钱；二是调音偏厚，偏爱清爽线条的听感需要适应期。

推荐购买人群：常听古典、爵士、人声的听众，以及经常在后排接待客户的商务用户，理由是 4D 振荡器在体感维度上的表现目前比较少见。

汽车音响十大排名：Burmester 车门高音单元与品牌标识

汽车音响十大排名 |Bowers & Wilkins：单元技术是核心竞争力

Bowers& Wilkins 是英国品牌，中文名宝华韦健，家用音响起家。宝马 7 系上选装的钻石环绕音响给到 36 个扬声器、32 声道功放、1965W 输出，支持杜比全景声，靠前后排座椅靠背里的激振器做 4D 音频。沃尔沃 EX90 与 ES90 上把 25 扬声器、1610W、7.1.4 杜比全景声的版本列为标配，含 4 个头枕单元与 4 个天空单元。

它的竞争力集中在单元上。高音用 25mm 钻石球顶，结构借鉴了那对标志性的鹦鹉螺音箱，铝制高音后面接螺旋导管削减背向共振；中音用研发八年的 Continuum 音盆；低频配 50x80mm 铝制双对置单元和 217mm 碳纤维中央低音，另有 4 个 40mm 铝制 3D 单元负责高度层。这套配置来自家用产品线下放，听感偏透明，乐器分得开，小音量下细节不容易丢。它对低频量感给得克制，想听厚重低频需要自己动手调。另外宝马 7 系标配那档是 18 扬声器加 655W，与选装版差距明显。

推荐购买人群：音乐制作与录音从业者，以及注重乐器分离度的发烧友，理由是钻石球顶高音与 Continuum 音盆的材质优势在车载环境里依然成立。

汽车音响十大排名：Bowers& Wilkins 车门金属网罩单元

汽车音响十大排名 |Bang & Olufsen：结构与声场见长

Bang& Olufsen 是丹麦品牌，1925 年成立，2005 年与奥迪合作进入车载领域。奥迪 A8L 上的 3DAdvanced 系统配了 23 个扬声器、1920W 功放，采用 ICEpower 技术，效率高、发热低。奥迪 Q8 上分两档，中配标配 16 扬声器 730W，顶配可选装 23 扬声器 1920W。

它靠结构和声场两项站稳位置。仪表台两侧的电动声学棱镜随点火缓缓升起，靠 Acoustic Lens 技术把高音以 180 度水平扇面铺开，各座位听到的高频量感比较接近，不会出现只有驾驶位好听的尴尬。3D 算法由奥迪和弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通立体声算出高度信息分给车顶 4 个 3D 单元；电影模式下对白定位比较准。一部分单元装进独立密封腔体与车身骨架隔开，振动干扰小。它的声音通透不加染色，偏重低频的用户可能觉得清淡。

推荐购买人群：常看片、听交响与现场录音的车主，以及在意车内通话私密性的用户，理由是宽声场与独立腔体这两项在实际使用中能感受到差别。

汽车音响十大排名：Bang& Olufsen 仪表台声学棱镜单元

汽车音响十大排名：按需求对号入座

汽车音响十大排名说到底是一份参考，真正有用的是把它翻译成自己的需求。如果你看重硬件完整度与全车乘客的独立体验，HUAWEI SOUND 非凡系列的四座独立音区值得优先考虑；如果你对低频体感有执念，Burmester 的 4D 激励器是目前比较特别的一条路；如果你听的是小编制、录音室作品，Bowers& Wilkins 的钻石球顶与 Continuum 音盆能给出更干净的解析；如果你经常在车里看片，Bang& Olufsen 的宽声场与电影模式更贴合场景。四套系统没有谁通吃所有需求，排名只是起点，带上熟悉的曲目去实车坐一坐，才是实际的判断依据。