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今年 5 月，最后一台宝马 Z4 从奥地利格拉茨下线。原厂 Z4 M40i 的个性化选装基本结束，这台直六软顶在产品周期上已经画了句号。Bovensiepen Spider 却把它请了回来：全球 99 台，基于 Z4 M40i，由创办 Alpina 的 Bovensiepen 家族新公司出品。

Alpina 品牌在 2026 年初完成向宝马的交接后，Andreas Bovensiepen 用家族姓氏在慕尼黑以西的 Buchlo ë 另起炉灶。Spider 是新品牌第三款车，前面两台分别是 Zagato 操刀的 4 系，以及 790 马力的 05 GT 旅行车。前面两台已经把价格和定位拉离原厂宝马，Spider 是其中最接近量产 Z4 的一台。外观出自 Frank Stephenson，做过法拉利、迈凯伦，也画过初代 X5。

动力是这台车真正离开原厂价位的原因。欧洲 Z4 M40i 的 3.0T 直六是 335 马力，美国市场 382 马力；Bovensiepen 做了进排气，功率到 429 马力，扭矩 580 牛 · 米。变速箱仍是 ZF 8AT，官方零百 4.2 秒，比原厂 M40i 的 4.5 秒快 0.3 秒。Z4 生命末期有过六速手动，Spider 不提供。这很 Alpina：他们接受自动挡，比 M 部门更早。

底盘是重新调校的减振器、轻量化锻造轮圈和米其林 Pilot Sport 4S。再往上有 Performance 套件，铣削铝制差速器冷却盖、车底 V 型支撑，极速从 260 公里 / 小时放到 295 公里 / 小时；大刹车套件也可选。它没有把 Z4 改成一台硬核赛道车，只是把直六软顶该有的速度和支撑补齐。

外形改动故意不多，20 英寸轮圈之外，是专属轮拱通风口、亮黑前唇、侧裙和更大的尾翼。座椅用 Vernasca 皮革加 Alcantara，方向盘包 Lavalina 皮革；整块仪表台要裹真皮，鞍具工坊也能做。德国含税起价 11.55 万欧元。五款推荐色之外可选样板漆，后备厢 Alcantara 和定制内饰会继续加价。交付从 2027 年一季度开始，距离宝马宣布 Z4 停产将近一年。99 这个数字，已经把它从停产车的库存清货里摘了出去。

国内 Z4 本来就不是走量车，99 台、这个价格更不会按常规进口节奏走。它更像一句迟到的悼词，宝马把敞篷停了，Buchlo ë 那批把 Alpina 做成官方性能分支的人，仍觉得这台直六软顶值得再活一轮。手动挡没了，价格已经脱离原厂 Z4，留下的是 429 马力和 99 个编号。

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