飓风 " 伊赛亚斯 "（Isaias）推高美国墨西哥湾沿岸原油价格。美国海洋矿产管理局（MMA）表示，飓风来袭导致该地区约 72% 的原油产量暂停。

美国海洋矿产管理局周五表示，生产商已暂停约 146 万桶 / 日的原油产量，占该地区原油总产量的 72%。截至美国东部时间中午 12 时，已有 129 座海上平台撤离人员，另有两座动力定位钻井平台驶离风暴路径。

随着飓风逼近，英国石油公司（BP）关闭了 Thunder Horse 和 Na Kika 平台的生产，并从 Argos、Atlantis 和 Mad Dog 平台撤出非必要人员。

飓风 " 伊赛亚斯 " 逼近美国墨西哥湾沿岸时，已增强为三级飓风。此次风暴扰乱了美国海上原油供应，而伊朗战争此前已打乱全球石油贸易路线。

近岸原油价格上涨

产能收缩直接反映在湾区原油现货价格上。

Mars 原油目前较 WTI 升水约每桶 3 美元，此前本周早些时候尚处于贴水状态。

Thunder Horse 原油已连续两个交易日高于 WTI 每桶 4 美元以上的升水水平，相较本周初的 75 美分大幅走阔

Southern Green Canyon 较 WTI 贴水收窄至每桶 3.75 美元，而上月底该贴水曾高达每桶 8 美元。

上述价差的快速修复表明，市场对湾区实物原油供应收紧的定价反应较为迅速。

运费飙升侵蚀出口经济性

与此同时，美国原油的出口前景因运费暴涨而受到压制。

据波罗的海交易所数据，目前租用一艘超大型原油轮将美国原油运往亚洲的费用约为 7900 万美元，折合每桶约 39.50 美元（以 200 万桶载货量计算），而 2025 年迄今的平均水平仅约为 920 万美元，前后相差逾八倍。

运费的急剧攀升源于伊朗战争对中东航运格局的冲击。尽管中东原油流量近几周有所恢复，但航运的复杂程度依然远高于战前水平，大量油轮被困于更长的迂回航线，进一步抬高了全球运力成本。

高昂的运费意味着，美国原油运往亚洲的经济性大幅削弱，出口需求因而承压。在此背景下，飓风造成的近岸产能损失，客观上减少了本已难以找到海外买家的桶量积压，从而对近岸油价形成一定的托底效应。