盖世汽车讯 英国政府正就是否对中国电动汽车加征关税进行评估，以避免欧盟 " 欧洲制造 "（Made in Europe）提案对向欧盟销售的英国企业产生影响。目前，英国对中国电动汽车征收 10% 的标准进口关税，未征收额外关税。

英国商业大臣乔纳森 · 雷诺兹（Jonathan Reynolds）正考虑匹配欧盟的关税水平。欧盟目前对中国电动汽车征收最高 35.3% 的额外关税及 10% 的标准进口关税，美国则征收 100% 关税。英国政府发言人表示，英国未对中国电动汽车加征关税，但持续与行业保持沟通。" 欧洲制造 " 立法属于欧盟 " 工业加速器法案 "（Industrial Accelerator Act），旨在优先采购欧洲制造商品。欧盟官员此前表示，英国需提高关税并与欧盟贸易政策协调，以避免相关壁垒。英国首相安迪 · 伯纳姆（Andy Burnham）希望重置与欧盟的关系，英国已于 2020 年正式脱离欧盟。

中国汽车品牌在英国市场的份额持续增长。根据 Jato Dynamics 数据，今年 1 月至 8 月，中国汽车制造商在英国市场的纯电及混动车型注册量达 519,424 辆，市场份额升至 28.1%，2025 年同期为 12.9%。其中混动车型注册量增加 62,655 辆，纯电动车型增加 32,565 辆。

上月，Jaecoo 7 成为英国最畅销车型，销量达 10,814 辆，超过特斯拉 Model 3、福特 Puma 和起亚 Sportage。该车型在英国起售价约 29,000 英镑（约合 38,350 美元），路虎发现运动版起售价约 45,500 英镑。

中国驻英国大使馆发言人周二表示，对潜在关税报道表达关切，坚决反对涉及关税上调或限制措施的歧视性做法，将继续关注事态发展并作出相应回应。

Jato Dynamics 零售主管保罗 · 希尔顿（Paul Hilton）指出，仅针对中国制造的纯电动汽车征收关税无法解决混动车型增长等问题，持久的政策回应应将贸易救济与本地生产激励等措施结合。ING 交通与物流高级行业经济学家里科 · 卢曼（Rico Luman）表示，英国与欧盟的政策差异使英国面临有限选择，被排除在 " 欧洲制造 " 倡议之外将对现有企业产生影响。他同时指出，中国电池免征欧盟关税是因为欧洲生产进度及稀土精炼能力尚未匹配。