作者 ｜ Janson

编辑 ｜ 志豪

车东西 10 月 10 日消息，日前，比亚迪第 15 万台新能源商用车在江苏淮安比亚迪卡车智慧工厂正式下线，下线车型为 Q3 纯电动牵引车。

据了解，Q3 纯电动牵引车主要面向干线物流运输市场，采用比亚迪自研三电技术，搭载商用车专用刀片电池，电机峰值功率达到 600kW，并支持双枪快充。

此次下线也反映出比亚迪在新能源商用车领域的业务布局正在进一步向重型卡车市场拓展。

目前，比亚迪新能源商用车业务已覆盖客车、轻卡、重卡等多个领域，产品进入全球 70 多个国家和地区。

一、从电动公交起步 逐步拓展新能源卡车市场

比亚迪进入新能源商用车领域已有 18 年，早期主要围绕城市公交市场开展电动化技术研发及产品推广。

2012 年，比亚迪启动卡车研发，逐步将新能源技术应用于物流运输领域，并形成纯电动与混合动力并行、覆盖轻型和重型商用车的产品布局。

近年来，比亚迪持续扩展新能源卡车产品线 ,2025 年，比亚迪第 1 万台 T5 新能源轻卡下线，同年推出 T4 轿卡，进一步拓展城市配送、冷链物流等应用场景。

此次下线的 Q3 纯电动牵引车，则主要瞄准干线物流运输市场。

▲比亚迪 Q3 纯电动牵引车

与城市配送相比，干线物流通常具有运输距离长、车辆载重大、运营强度高等特点，对车辆的续航能力、补能效率和可靠性提出了更高要求。

在技术配置方面，Q3 纯电动牵引车搭载比亚迪商用车专用刀片电池，采用自研三电技术，电机峰值功率达到 600kW。

同时，该车型支持双枪快充，以满足重载运输场景下的补能需求。

比亚迪表示，未来将继续推进新能源重卡业务，进一步拓展干线物流运输市场。

二、业务覆盖全球 70 多个国家和地区 海外卡车市场继续拓展

除了国内市场，比亚迪近年来也在持续推进新能源商用车出海。

根据比亚迪公布的信息，目前其新能源商用车产品已进入全球 70 多个国家和地区，新能源客车连续三年获得年度出口冠军。

在新能源客车业务之外，卡车正成为比亚迪拓展海外商用车市场的另一个方向。

今年举行的德国汉诺威 IAA 车展上，比亚迪提出了涵盖整车、补能网络、车队智能管理以及全周期维保的一体化物流解决方案。

▲下线仪式现场

按照这一规划，比亚迪希望将海外商用车业务从单纯的整车销售，逐步拓展至车辆补能、运营管理及售后维护等环节。

对于物流运输企业而言，车辆采购成本只是运营成本的一部分，能源消耗、补能效率、车辆维护以及出勤率等因素，同样会影响整体运营成本。

比亚迪计划通过整车技术与配套服务的结合，进一步拓展新能源卡车的应用场景。

未来，比亚迪还将加强商用车业务的研发、供应链及制造协同，提升全球交付和服务能力，并继续扩大卡车业务布局。

随着第 15 万台新能源商用车正式下线，比亚迪也将进一步推动新能源商用车业务向干线重卡及海外物流运输市场延伸。

结语：新能源商用车领域扩张

新能源商用车的电动化正在从城市公交、城市配送等相对固定的运营场景，逐步向干线物流、重载运输等领域延伸。

相比乘用车，商用车用户更加关注车辆的全生命周期运营成本，续航能力、补能效率、可靠性以及配套基础设施，都将直接影响新能源卡车的推广速度。

随着比亚迪等车企持续加码新能源重卡市场，未来行业竞争也将进一步延伸至补能网络、运营效率和服务体系。能否帮助物流企业实现经济效益，将成为新能源重卡规模化应用的关键。