快科技 10 月 12 日消息，据报道，针对近期欧盟与中国就插电混动车型出口达成限制协议一事，中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树在接受采访时表示，欧盟出台相关限制会给中国插混车出口带来一定影响，但不会对纯电出口以及新能源车整体出口大盘形成明显冲击。

10 月 9 日，欧盟贸易专员谢夫乔维奇在北京会谈后宣布，中欧已达成协议，拟将未来四年中国对欧混动及插电混动汽车出口规模削减一半以上，累计减少数百万辆。此前曾披露，欧盟试图要求中国将混动车在欧盟市场的销量份额限制在 15% 左右，而当前这一比例已超过三分之一。

崔东树指出，国内插混产品竞争力强劲，已实现从 " 电比油高 " 到 " 油电同价 "、再到 " 电比油低 " 的跨越，在技术、油耗、整车价值体验上全球领先。欧洲此前排斥插混路线，本土产业错失发展机遇，2025 至 2026 年中国插混车出口在欧盟市场爆发，也因此带来了竞争压力。

从出口结构来看，插混车仅占国内新能源车出口的三成多，纯电动车为出口主力，占比约 60%。2025 年中国新能源汽车出口 343 万辆，同比增长 70%，其中插混车型出口 94 万辆，同比激增 231%，增速远超纯电与燃油车。2026 年上半年，插混出口同比增长 1.4 倍，纯电增长 1.1 倍，插混出口依赖度虽高于纯电，但纯电仍是绝对主力。

崔东树认为，即便插混在欧盟市场承压，中南美、澳洲、中东、非洲等市场仍有增长潜力。2026 年 1 至 5 月，中国新能源汽车出口前十目的地中，巴西以 28.96 万辆位居榜首，比利时 15.46 万辆、英国 13.26 万辆、澳大利亚 12.2 万辆紧随其后，泰国 9.94 万辆位列第五。一季度中国汽车出口总量达 126 万辆，首次超越日本登顶全球第一，同比增长超 40%。

2026 年 1 至 8 月，中国新能源乘用车出口已达 336 万辆，超过传统燃油乘用车出口量。艾睿铂预测，2026 年中国汽车出口总量有望突破 1000 万辆，较 2025 年的 710 万辆大幅上升。崔东树此前曾预计，2026 至 2028 年中国电动车对欧盟出口将保持 20% 左右的年均增速。