作者 | Janson

编辑 | 志豪

一辆奇瑞 SUV 开在路上，两个后轮自己跑了。

车东西 10 月 12 日消息，近日，马来西亚一辆 2023 款奇瑞 OMODA 5 发生后桥脱落事件，车辆两个后轮联同后桥总成直接掉了，车子也横在了路上，所幸没有造成人员伤亡。

▲网传涉事车辆行车记录仪后向视频

10 月 11 日晚，奇瑞汽车因车辆后桥脱落事件公开致歉，说明显示，涉事批次车辆可能存在后桥纵臂局部焊接位置焊接强度不足的问题，极端情况下存在焊缝撕裂风险。

▲奇瑞发布问题说明

目前，奇瑞马来西亚子公司已经启动召回，涉及 8878 辆 OMODA 5，将对相关零部件进行检查，并视情况免费更换，国内同批次车型也已启动风险排查。

奇瑞同时确认，采用该结构的车型此前已经停产。公司已启动国内及相关市场同批次车型的风险专项排查，将根据排查结果及时公布后续进展，并就此事公开致歉。

事件发生后，马来西亚陆路交通局（JPJ）已暂时暂停受影响 OMODA 5 车型的认证及新车注册，并要求奇瑞排查相关车辆及生产环节。

▲网传事故路人视角

公开信息显示，马来西亚 2023 款奇瑞 OMODA 5，于 2023 年 7 月上市，采用 1.5T 发动机，匹配 CVT 变速箱，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

从公开信息来看，该车型或对应国内的奇瑞欧萌达（OMODA 5），2022 年 7 月在中国上市。

根据公开终端销量数据统计，2022 年至 2024 年，欧萌达在国内累计销售约 1.72 万辆，分别是采用 1.6T 发动机 + 多连杆架构版本和 1.5T 发动机 + 扭力梁悬架版本。

其中，国内 2023 款欧萌达 1.5T 车型同样采用扭力梁式后悬架，与马来西亚涉事车型的底盘结构相似。

这并非奇瑞 OMODA 5 首次在马来西亚发生类似事件。

2024 年 4 月，当地就曾发生 OMODA 5 后轴断裂事件。奇瑞随后调查发现，零部件供应商更换自动焊接设备的焊接头后，设备校准出现偏差。

▲ 2024 年断轴事件公告

当时，奇瑞在马来西亚召回 600 辆 OMODA 5 进行检查，其中 60 辆搭载了受影响零部件。

时隔两年，同一车型再次出现后桥脱落事件。不过，目前尚不能确认两次事件是否由同一制造缺陷引起。