"拉动上海及长三角材料、电机、电池、运维等配套企业共同成长。"

作者：苏打

编辑：tuya

出品：财经涂鸦（ID：caijingtuya）

公司情报专家《财经涂鸦》获悉，10 月 12 日，第二十六届中国国际工业博览会开幕。本届工博会主题为 " 智能经济，智造无界 "，展览面积达 31 万平方米，参展企业超过 3000 家，专业观众预计超 25 万人次，规模有望创历史新高。

现场，御风未来携自主研发的 2 吨级载人 eVTOL、" 空中出租车 "M1 真机亮相金山展区，这也是工博会历史上首次迎来 2 吨级 eVTOL 真机展出。

据现场工作人员介绍，该款机型已实现动力系统、飞控核心系统、机身复合材料三大关键环节 100% 国产化。依托优异的飞行性能，未来从国家会展中心 " 打飞的 " 飞往张江、临港、金山等地仅需 15 分钟左右。

御风未来副总裁岳婷婷表示，作为上海低空整机龙头，御风未来将持续发挥整机制造牵引作用，以工博会这类国家级产业展会为纽带，加速 M1 适航与商业化落地，并持续发挥 " 链主 " 带动作用，拉动上海及长三角材料、电机、电池、运维等配套企业共同成长，助力上海打造全球低空经济创新高地，在全球供应链竞争中塑造中国低空产业新名片。

预计 M1 将于 2030 年前后实现固定航线客运

作为御风未来核心机型，M1 是国内首架完全自主研发、核心零部件全国产化的 2 吨级复合翼载人电动垂直起降飞行器。机型最大起飞重量 2.5 吨，搭载 4 个前拉旋翼和 16 个垂起旋翼，最大载重 700 公斤，可搭载 5 名乘客，纯电驱动续航 250 公里、巡航速度 200 公里 / 小时，支持全自主无人驾驶飞行。

2023 年 10 月，M1 首架机在上海成功实现首飞。2024 年，M1 载货版获得民航局适航审定受理，并于同年 6 月召开 M1B 型号合格审定首次审查会。；2026 年，M1 完成飞行模式转换试验，稳步推进适航取证工作。

御风未来透露，预计 M1 将于 2027 年完成载货版适航取证工作，开始高频次、常态化、低风险场景运营；2028-2029 年取得载人适航证，形成低空经济示范样板间；到2030 年前后实现固定航线客运，逐步构建覆盖城市通勤、城际互联、岛屿速通的立体交通网络。目前，M1 已与多家知名机构在医疗航空救援、应急消防等领域展开应用场景探索，长期目标则是解决城市空中出行问题。

据现场工作人员介绍，尽管早期 M1 的乘坐成本预计略高于普通出租车，未来规模化运营后票价将进一步下降，真正实现 " 空中出租车 " 的普惠价值。

新型工业化底座支撑低空经济聚链成势

我国低空经济快速崛起，得益于无人机、新能源汽车、民航三大优势产业链的协同赋能。如今，御风未来在动力系统、飞行控制系统、机身复合材料三个核心环节均已实现自主可控。

其 M1 型号的" 智能大脑 " 飞控等核心系统由公司自主研发；飞机的 " 心脏 " 动力系统利用中国新能源汽车产业链技术建立成本优势；同时对飞机的 " 骨架 " 机体复合材料开展材料创新、工艺创新，使 eVTOL 变得更轻、更坚固、制造成本更低。

此外，整机企业作为低空产业链的 " 链主 " 企业，在一款 eVTOL 机型从研发走向制造落地的过程中，能够直接牵引、带动上百家配套企业同步提升工艺、质量与产能。

如今，上海正全力打造 " 世界 eVTOL 之都 "，今年 1 月最新出台的《上海市关于链接长三角加快建设低空经济先进制造业集群的若干措施》明确，锚定到 2028 年低空经济核心产业规模约 800 亿元，形成低空新型航空器完整产业链体系，建设低空经济国家先进制造业集群。

御风未来表示，将依托上海全力建设世界   eVTOL   之都的政策优势，扎根上海低空产业集群，借助工博会平台链接长三角乃至全国制造资源，持续强链补链，将中国制造业、新能源产业链优势转化为 eVTOL 商业化落地的底气。

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