再次亮相巴黎车展，零跑带来的重要消息来自西班牙。

10 月 12 日，零跑在 2026 巴黎国际车展上宣布，B10 已在西班牙萨拉戈萨工厂正式投产，面向欧洲市场生产整车。同场亮相的还有完成欧洲首秀的 A05，以及旗舰 SUV 车型 D19。

距离 2024 年首次参加巴黎车展，零跑的欧洲布局已有变化。新车型陆续进入当地市场，与 Stellantis 的合作也进一步延伸至制造环节。欧洲本土生产成为其下一阶段业务拓展的重要支点。

B10 落地西班牙

萨拉戈萨工厂的投产，是零跑与 Stellantis 合作向前推进的一步。

2023 年，Stellantis 入股零跑。2024 年 5 月，双方正式成立零跑国际合资公司，开拓国际市场。零跑的研发和产品能力，与 Stellantis 在海外的销售渠道、服务网络及工业资源，由此开始衔接。

今年 5 月，双方宣布拟深化合作，提出将 B10 导入萨拉戈萨工厂，最早可能在 2026 年投产。此次巴黎车展公布的进展，意味着这一制造安排已经落地。

对零跑而言，本土生产使制造端与欧洲市场靠得更近。依托 Stellantis 的工业制造经验与生产体系，零跑可以在当地组织整车生产，为区域业务提供支撑。随着车型增加，本地工厂也成为产品供应与市场需求之间更直接的连接。

双方的合作还涉及零部件与采购。今年 5 月披露的合作意向提出，拟在萨拉戈萨生产的新款欧宝、沃克斯豪尔纯电 SUV，将使用零跑国际体系提供的部分零部件；双方也拟扩大联合采购。这意味着，零跑的技术和供应链能力有望进一步进入 Stellantis 旗下品牌的产品体系。

销售端已有一定基础。双方今年 5 月披露，零跑国际在欧洲的销售及服务网点已超过 850 个，2025 年欧洲发运量超过 4 万辆。B10 在当地投产后，欧洲业务有了更近的制造端支持。

产品两端扩展

制造布局推进的同时，零跑也在扩大欧洲市场的产品覆盖。

此次完成欧洲首秀的 A05，面向都市生活场景。根据零跑发布的信息，这款车型强调空间实用性和智能化配置，希望以较为亲民的价格吸引当地用户。

A05 承担的是拓宽用户群的任务。对于日常城市出行，购车价格、空间利用和使用便利性，都是影响用户选择的具体因素。零跑将这款新车带到欧洲，也是在进一步充实其面向城市出行的产品阵容。

D19 则展示了零跑在更高定位车型上的技术配置。作为品牌旗舰 SUV，D19 搭载最新超级增程技术，采用电池车身一体化架构，重点展示长距离出行、快充和座舱体验。

两款车型的侧重点不同。A05 面向更广泛的日常出行需求，D19 则承担展示旗舰产品和技术能力的作用。随着这两款车型亮相，零跑在欧洲展示的产品范围继续扩大。

零跑科技创始人朱江明与零跑国际 CEO 达尼洛 · 安内塞共同揭幕新车。达尼洛在发布会上表示，持续创新、深化本地化布局，以及围绕用户需求提供电动出行解决方案，将是下一阶段拓展欧洲市场的重要方向。

此次零跑在巴黎设置了 500 平方米展台，展出了品牌迄今最完整的欧洲车型阵容。这也是零跑在欧洲规模最大的一次参展。

车展之外，合作还延伸到车辆使用环节。零跑车主可接入 Stellantis 旗下 Free2move Charge 充电服务体系，使用欧洲超过 100 万个公共充电桩。对于电动车用户，这类服务关系到车辆交付后的日常补能，也为新车型进入当地市场提供配套支持。

从新车亮相到本土投产，零跑正在为欧洲业务补齐更多环节。此次巴黎车展上，A05 和 D19 扩大了产品展示范围，B10 则将本地制造推进到实际生产。两年前从巴黎开始的市场拓展，如今有了西班牙工厂的支撑。