9 月的轿车，有后来居上者，也有黯然掉队者。

星愿继续断层领先，MG 两款车杀入销量前十，Model 3 跌至第 6，朗逸成前十油车独苗，而此前受到购置税新政影响的微型电车居然悄悄杀回来了。

如果说谁是 2026 年车圈最强逆袭，MG 恐怕是最有话语权的。当年 MG 的油车大家爱答不理，如今 MG 的新能源车甚至已经能与头部品牌掰手腕。

9 月 MG 有两款轿车杀入销量前十，分别为排在第 4 名的 MG 07，销量 14577 辆，还有排在第 9 名的 MG4，销量 13966 辆，这个表现在一众传统品牌中都是独孤求败。

五菱也有两款车进入轿车销量榜前十名，分别是排在第 8 名的缤果 Pro，销量 14002 辆，还有排在第 10 名的五菱宏光 MINIEV，销量 13630 辆。今年以来受新能源车开始征收一半购置税的影响，微型电车一度受挫，不过五菱宏光 MINIEV 总算稳住阵脚，延续国民神车名号。

此前销量一度与星愿旗鼓相当的 Model 3，9 月销量仅为 14478 辆，排在轿车销量榜第 6 名，比星愿少了近 3 万辆。星愿则继续强势，9 月销量 44275 辆，比第 2 名的海豚多了近 2.8 万辆。

小米 SU7 换代后销量继续稳定发挥，9 月销量 15751 辆，排在销量榜第 3 名。

还有其他能源车型的表现也值得关注。奇瑞 QQ3EV 自上市后销量一路走高，9 月销量冲至 12688 辆，不负 QQ 之名。

虽然新能源轿车仍然总体表现强势，不过内部分化也愈发明显，除了星愿独占鳌头，其他车型之间的销量差距都很小。换句话说，没有人能在厮杀激烈的新能源轿车市场中成为常胜将军，谁都能进步，谁也都能后退。

9 月销量前十名的轿车中，朗逸成为独苗，销量 14425 辆。虽然新能源车强势，不过朗逸一直是油车 " 全村的希望 "，近半年内均进入轿车单月销量前十名。

其他油车虽然未能进入前十名，不过从销量上来看也不差。凯美瑞 9 月销量 13629 辆，排在轿车销量榜第 11 名。

销量前 20 名中还有几款油车上榜，包括排在第 15 名的迈腾、第 17 名的速腾、第 18 名的帕萨特和第 19 名的宝马 3 系。其中，迈腾、速腾和帕萨特的销量均超过 1 万辆，宝马 3 系销量也有 9975 辆。

与宝马 3 系仍有近 1 万辆的销量相比，奔驰 C 级无疑是彻底衰落了，9 月销量仅剩 3553 辆，仅为自家大哥奔驰 E 级销量的四成左右。

同期，奥迪 A4L 和奥迪 A5L 销量分别为 2146 辆和 3251 辆，远落后于奥迪 A6L 的 8022 辆。

从上述数据来看，奔驰 C 级和奥迪 A4L 这两款 30 万级别的豪华轿车都不太好卖，毕竟级别更高的奔驰 E 级和奥迪 A6L 都大幅降价，中产用户宁愿多花点钱买更高级别的车型，也不愿意为跌至 20 万元级别的入门轿车买单了。

新能源轿车总体强势却也有隐忧，燃油轿车看似落后却也并非没有机会。轿车这个最原始的修罗场，注定还会继续变天。