【CNMO 科技消息】10 月 16 日，小鹏汽车 CEO 何小鹏发文评价特斯拉新一代 Roadster。他称这是一台 " 非常酷的另外一种形态飞行汽车 "，但认为能否落地，还要看飞行安全以及飞行参数（例如续航）等具体指标。他同时指出，无论哪家厂商，所有人都无法绕开飞行认证（TC 等）这道关口，在全球范围内，这都需要一项长期工作，他本人也期盼这方面的速度可以加快。

特斯拉新一代 Roadster

当天，特斯拉在 SpaceX 位于得克萨斯州的火箭测试场正式发布了新一代特斯拉 Roadster。这场发布已经超出了一般新车亮相的范畴，更像是航天技术与汽车工业的一次跨界展示。马斯克在现场直言：" 我从未见过这样的东西，当我向团队提出这个想法时，我甚至想过自己是不是疯了。"

让这台车被称作 " 飞行汽车 " 的，是三项来自航天领域的技术。第一项是冷气推进系统。新一代特斯拉 Roadster 车内集成了源自 SpaceX 火箭的碳纤维缠绕高压气罐，容积约 600 升，可储存约 250 公斤压缩空气；全车布置了约 10 个喷口，这些喷口不燃烧、不点火，完全依靠高压气体喷射产生反作用力。

何小鹏评价特斯拉新一代 Roadster

官方称，推进器产生的推力可达轮胎抓地力的 4 至 5 倍，从而绕开了传统轮胎在加速上的物理瓶颈。在演示环节，车辆借助推进器在空中完成了翻滚与姿态调整，还横向飞跃了一排 Cybertruck 与 Model Y 等车型。

第二项是多模式风扇吸附系统。车底装有风扇，能够抽走底盘下方的空气形成低压区，再借助大气压把车辆 " 吸 " 在路面上。演示中，车辆冲上近垂直的弧形坡道，在倒置状态下依靠吸附力贴壁行驶，随后脱离坡道并在空中完成翻转着陆。除了这些展示性动作，这套系统对操控本身也有直接帮助：车辆静止时就能产生约 2G 的下压力，过弯时的横向加速度超过 2G，明显高于普通轮胎 1 至 1.2G 的极限。

第三项是主动空气动力学。新车尾翼由特斯拉 Optimus 机器人的同款执行器驱动，在赛道模式下可以变形，从而提供接近 F1 赛车水平的被动下压力。

特斯拉新一代 Roadster

从技术构成看，新一代特斯拉 Roadster 把推进、吸附与气动三套系统叠在一起，试图重新定义 " 跑车 " 这个品类能做到什么。不过，何小鹏提出的问题同样现实：车上完成翻滚与横向飞跃是一回事，成为可以合法上路的交通工具又是另一回事。飞行安全与续航等具体指标、以及全球范围内的型号认证流程，才是决定这类产品能否真正落地的关键环节。

值得一提的是，小鹏汽车也是飞行汽车行业的优等生。小鹏位于广州黄埔的全球首个现代化飞行汽车量产工厂已投入使用。该工厂规划年产能达 1 万台，在满产状态下，每 30 分钟就能下线一台飞行器。截至目前，小鹏飞行汽车的全球累计订单已突破 7000 台，成为全球订单数量最高的飞行汽车公司。