8X 的 8 重 X 想象，合资新能源的新棋局

ID. ERA 8X，数字 8 横过来就是无限符号∞，后缀的 X，是未知、是探索、是延展。

在 ID. ERA 8X 上市后的专访环节，履新两个月的上汽大众汽车有限公司总经理吴赟，没有局限于聊这台大五座增程 SUV 的产品参数，而是向外铺开上汽大众面对残酷车市的整套发展思考。

以 8X 为引子，我们一起拆解出属于上汽大众的八个 "X"，看清上汽大众重构合资竞争之道的完整思路。

X-ploit 深耕

燃油基盘不躺平

很多人以为新能源浪潮下，合资会放弃燃油。但吴赟认为，燃油车依旧是上汽大众不可动摇的基本盘。即便份额回落至 30%-40%，市场体量仍超 600 万台，规模大于整个日本市场。

上汽大众过去是 " 霰弹式 " 打法，如今转向聚焦，资源集中到王牌产品，边缘低效细分逐步收缩。燃油业务不是躺平，而是稳定底盘。

金句：" 不能期待市场变成怎么样，而是要回答，在这样的行业大环境下，我们如何更好地长期生存和发展下去。"

X-over 承接

为每台燃油车，找到新能源接班人

上汽大众新能源转型的一大核心任务，是承接自有燃油用户的升级需求。

不少老大众车主换车时流向新势力，本质是此前缺少可替代的新能源产品。于是有了 " 新能源版朗逸 " 的 5S，被视为 " 电动版途锐 " 的 8X，大家庭六座的 9X，年轻人第一台车的 5X，组成 "985" 矩阵。对内承接存量，对外抢夺增量。

金句：" 当年消费者需要买一台朗逸，今天他可能需要一台新能源车型，我们就要有一台类似‘新能源的朗逸’来承接。"

X-renew 焕新

不是重塑，而是焕新

大众品牌在用户心智中偏成熟，这是历史沉淀，也成为面向年轻群体的桎梏。

上汽大众不会推翻 " 可靠、品质 " 标签，不是重塑大众品牌，而是焕新，保留德系品质底色，把高阶智驾下放到十几万价位，通过 5X 等产品触碰年轻首购人群；通过一系列产品和技术，把品牌年轻化逐渐建立起来。

金句：" 我们今天要做的，不是重塑大众品牌，而是焕新。"

X-diversity 多元

把选择权还给用户

中国市场足够大，用户需求高度分化。长途出行场景下，增程、插混规避充电排队的优势依旧突出，里程焦虑不会瞬间消失。

上汽大众坚持多技术路线并行，今年 9X、8X 增程，5S 插混，5X 纯电；明年新品以纯电为主，王牌燃油继续迭代，未来更多车型将实现 " 一车双动力 "。

金句：" 增程、插混、纯电这几种能源形式，都会在相当长时间内占据一定的比例。"

X-survive 穿越

拒绝无序亏损内卷

8X 极具冲击力的定价，外界难免疑问是不是赔本换销量。管理层明确答案，985 系列全部实现盈利，只是利润厚度不复当年。

" 人民的汽车 "，意味着价格必须贴合主流市场，但持续亏损的内卷模式无法接受。依靠制造体系、供应链能力控住成本，进攻性定价的前提，是企业健康可持续经营。

金句：" 持续亏损的卷法，我们接受不了。"

X-fusion 合资 2.0

美美与共

上汽大众 2024 年提出 " 合资 2.0"，从海外引进技术做本土适配，转向中德双方共同融合最好的技术。今年是合资 2.0 的全面交付期。

9X 曾被媒体从中国开到德国狼堡，向大众全球 CEO 展示；多款车型出口乌兹别克斯坦、墨西哥，ID. ERA 9X 也将和越南消费者见面。

金句：" 长期来讲，不是谁取代谁，而在于‘美美与共’：把两边更好的东西捏合一起，在中国市场打造出最好的产品，再把这样的产品推向全世界。"

X-proof 品质

验证不能减少

开发可以加速，但验证不能减少。大众在华 40 多年，8000 余项内部验证标准、100 万公里测试、50 万公里场外耐久测试，始终都在。

8X 上市现场，上汽大众行业首次直播飞坡电池包撞击测试，电池包完好无损，并提供整车终身质保。不做特调车、速成车、双标车、卡线车、堆料车。

金句：" 安全，是我们最大的豪华。"

X-ecute 执行

从工程师思维到用户思维

过去上汽大众是引进路线，有什么拿什么。今天消费者不缺车，必须从工程师思维转向用户思维，基于场景定义需求。内部搭建 GTM 跨部门组织，销售、市场、网络从产品端拉通。

产品要持销，还有 "369 计划 "：投放后 3、6、9 个月持续做文章，保持声量。声量保持，流量就能保持；流量保持，销量就能保持。

金句：" 产品的衰落，往往从声量衰落开始。"

结语

面对激烈的市场竞争，上汽大众没有幻想市场会主动向合资品牌倾斜。正如吴赟所说：" 我们要回答，在这样的行业环境下，上汽大众如何长期生存发展。"

8X 是序章，不是终章。8 个 X 背后，是上汽大众面向未来的无限可能。

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