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当地时间 10 月 16 日，零跑汽车宣布，首台欧洲本土制造零跑 B10正式在西班牙萨拉戈萨工厂下线。与此同时，配套的马连电池组装工厂同步投产，共同支撑零跑车型的欧洲本土生产。

萨拉戈萨工厂拥有 40 余年的发展历史，累计产能超过 1000 万，是欧洲经典老牌生产基地，长期生产欧宝 Corsa、标致 208 等经典车型。在零跑与 Stellantis 集团的联合改造下，这座工厂完成电动化产线升级，采用共线生产模式，零跑 B10 将与欧宝、标致、蓝旗亚车型在同一条产线上制造，传统欧洲制造体系与中国新能源技术实现同线共生。

2023 年 10 月，Stellantis 集团以 15 亿欧元买下零跑 20% 股权，双方牵手成立 " 零跑国际 " 合资公司，股比为 51:49。2024 年 5 月，零跑国际正式组建完成。借助 Stellantis 集团的渠道能力，零跑在欧洲已经推出 T03、B10、C10 三款车型，其中 B10 在 2025 慕尼黑车展上发布并开启交付。截至 2026 年 9 月底，零跑国际在欧洲建成超 1000 家销售与服务网点，依托 Stellantis 渠道网络，覆盖欧洲 36 国。

B10 在西班牙萨拉戈萨工厂投产，标志零跑出海从 " 整车出口 " 正式升级为欧洲本土完整制造，是零跑与Stellantis 战略合作的实质性落地，不再只是卖车到欧洲，而是把整套自研制造体系扎根欧洲。按照规划，2026 年内零跑预计在萨拉戈萨工厂生产 9000 辆零跑 B10，覆盖西班牙、法国、意大利等地区，零跑 Lafa5 计划于 2027 年一季度导入萨拉戈萨工厂，未来欧宝品牌还将基于零跑 B10 开发一款全新 C 级 SUV。

长久以来，中国新能源汽车出海多以整车出口模式为主，需要面对关税、运输、供应链、当地法规多重挑战。对于零跑汽车而言，一方面可以降低跨洋整车运输成本，规避进口关税带来的压力；另一方面大幅缩短欧洲市场交付周期，就近响应售后需求，真正实现在欧洲 " 扎根 "。对于 Stellantis集团而言，这也是传统车企加速电动化转型的一次实践。欧洲老牌工厂拥有深厚制造能力，但电动化转型成本高、周期长，再加上燃油车持续下滑导致产能利用率越来越低，而零跑的平台与三电技术帮助这座老工厂激活产能，延续工厂生命力，实现新旧产业的融合共生。

零跑 B10 是零跑汽车旗下紧凑型 SUV，于 4 月 10 日在国内正式上市，售价区间为 9.98-12.98 万元。作为零跑 B 平台首款车型，零跑 B10 基于 LEAP 3.5 技术架构打造，长宽高分别为 4515/1885/1655mm，轴距为 2735mm，车内配备 8.8 英寸液晶仪表以及 14.5 英寸悬浮式中控屏，搭载高通 8295 芯片、Leapmotor OS 4.0 Plus 交互系统和 AI 语音大模型，支持 HUAWEI HiCar、Carlink 等投屏生态。动力方面，零跑 B10 采用纯电动力，配备最大功率 132 千瓦和 160 千瓦两种规格的驱动电机，全系车型均搭载容量为 56.2 千瓦时的电池组，CLTC 工况续航里程为 510 公里。数据显示，自上市以来，零跑 B10 累计销量 48981 辆，在零跑汽车中排名第三。

据此前媒体报道，未来欧宝考虑将零跑 B10 作为低成本 C 级电动 SUV 添加到其产品组合中，以避免高昂的开发成本。

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