10 月 17 日，埃安轿跑 Ray7 正式开启预售，预售价 12.88 万起。新车车长 4.9 米，轴距 2.9 米，车头部分搭配 3.25 米的超长双环灯带，是埃安 10 年焕新的家族式标识。

新车采用宁德时代电池以及广汽自研的弹匣电池 2.0 技术，能够在充分释放续航能力的同时，监控电池健康状态。提供 45.58kWh 和 62.98kWh 两种规格，续航可达 702 公里，整车风阻系数 Cd 低至 0.22。

Ray7 搭载华为 DriveONE 多合一电驱，以及华为 DriveONE 芯片级驱制融合架构，百公里制动仅为 32.8 米。

底盘方面，Ray7 搭载高性能前后稳定杆和后五连杆悬架，过弯极限更高，滤振更干净。

智能化上， Ray7 搭载 27 颗车规级全视角传感器，采用文远知行 L4 级 Robotaxi 同源大模型。这帮助新车能够复用 L4 积累的海量场景经验，在城区掉头、绕行等复杂场景中可顺利通行。

自 2025 年广汽推进 " 番禺行动 " 以来，昊铂埃安 BU 的研发、生产、销售等环节效率不断提升，产品迭代和新车投放节奏明显加快。作为埃安全新 Ray 车系的首款新车，Ray7 是埃安开启年轻化序列的关键落子，也是广汽切入 20 万级市场的重要布局。

这一细分市场竞争并不轻松：小鹏 P7、极氪 007 等车型已经提前卡位。Ray7 想在年轻人心中占位，不能只堆参数，更要把智能座舱与辅助驾驶、三电安全、补能效率、用车成本和价格权益上的差异，变成用户可感、可信、可持续的体验，这才是埃安年轻化的分水岭。（雷峰网）