快科技 10 月 19 日消息，今日上午，特斯拉官方分享了直营模式，其中提到品牌没有 " 速成车 "，没有 4S 店。

公司副总裁陶琳转发这条微博，并写道 " 安全稳定可靠，让人安心是最大的豪华 "。

一石激起千层浪，随即话题 # 特斯拉声明没有速成车 # 登上微博热搜，不少人参与其中讨论，但让人意外的是，很多特斯拉 Model Y L 的车主现身说法，明确提出了反对意见，甚至有人直接在车里挂上了 " 速成车 " 的旗子。

之所以如此，是因为自今年 8 月起，大量车主集中投诉该车后悬架车尾下沉、后轮塌陷问题。

很多车主反馈，新车状态下后轮轮眉与轮胎之间大约四指间隙，然而车辆行驶几千至 3 万公里后，后轮轮眉高度下降，间隙缩至两指甚至更少，部分车辆左右两侧高度不一致。

同时产生了不少衍生问题：后轮轮胎内侧异常偏磨、过坑容易底盘触底、减震手感变硬、车身晃动、跑偏。

究其原因，业内认为是后悬架螺旋弹簧发生塑性变形，作为一台七座车，Model Y L 加长车身、增加第三排结构，车尾载荷明显高于普通 Model Y。

早期 A 版本弹簧长期受压后，出现永久性高度衰减，特斯拉后续推出改进型 B 版本弹簧替换。

然而有更换过新版弹簧的车主发现，继续使用一段时间再次出现车尾下沉，再次找到特斯拉后，售后不再直接换弹簧，改为释放弹簧应力等方式处理，引发不满。

此外，还有车主发现，此事发生后，特斯拉方面更改了用户手册，在 Model Y L 车主手册 " 尺寸和重量 " 板块，三项车身高度相关参数同步下调：

车辆总高新版为 1664mm，相较于旧版下调 4mm；载重离地间隙从旧版的 122mm 下调至 118mm；空载离地间隙则下调 3mm 至 166mm。

目前在车质网、黑猫平台积累上百条相关投诉，故障车辆既有 2025 年首批交付车，也包含 2026 年新交付车辆，不过目前特斯拉并未就此事进行公开回应，是否会针对性召回也未明确。

图自 " 车质网 "