26/10/19

导语

自主品牌抢占市场的速度，似乎比想象中更快。

 作者丨赛佳彤

责编丨杨   晶

编辑丨王   越

近期欧洲汽车市场相关消息密集，数据层面最显著的变化，是中国自主品牌在当地市场份额实现快速突破。

有媒体统计，9 月中国车企在欧洲 25 国乘用车市场总销量 18.87 万辆，依旧稳超日系品牌，市占率攀升到 14.5% 的历史新高。

放眼今年 1-9 月欧洲核心 14 国电车销量 186.7 万辆，同比增长 36.15%，其中中国品牌销量 37.13 万辆，同比增长 79.12%，市占率从同期的 15.12% 拔高到 19.89%。

具体到英国、法国、德国等主要细分市场，纯电动车贡献了绝大部分增量，自主品牌也借此机会快速抢占市场，并有更多品牌进入。

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1

  12 家中国品牌拿下英国超两成市场

○ 9 月英国乘用车新车注册量 35.05 万辆，同比增长 12.1%，这是近十年来销量最好的一个 9 月；

○不同于其他欧洲国家，英国汽车市场的竞争更加充分激烈，头部企业间销量差额咬得很紧，份额也被切分成极分散的小块，即便是销量榜首的大众也只能吃下 7.4% 的蛋糕；

○英国是自主品牌在欧洲最大的市场，9 月 12 家中国品牌累计销量超 8 万辆，份额接近 1/4；

○比亚迪是英国 9 月最大的黑马，销量破 2 万辆，同比增长 78.%，仅次于大众。而在上个月，比亚迪销量还在 10 名开外；

○在英国有着深厚根基的名爵 9 月销量 1.8 万辆，取得了同比超 20% 的增长；

○单一车型方面，奇瑞子品牌 Jaecoo 的 Jaecoo 7，以 1.08 万辆的销量超过 Model 3 和上月销冠福特 Puma，成为当月最畅销车型。

2

大量自主品牌涌向德国

○在去年同期已经有了 12.8% 增长的基础上，今年 9 月德国乘用车市场又有了 9% 的可观同比增长，达 25.67 万辆；

○纯电是主要增长点，9 月初代纯电车暴增 94.7%，占比超三成；

○德国 9 月新涌入了多家自主品牌，目前已有 15 家，9 月累计销量 1.5 万辆，仅吃下了 6.1% 的份额；

○与之形成对比的是，特斯拉 9 月销量 1.25 万辆，暴增 268%，几乎与自主品牌总量相当，Model Y 一款车型销量就超 8000 辆；

○德系品牌占主导地位，大众、BBA 销量非常可观，但涨幅均低于大盘。

3

比亚迪销量法国销量暴涨 270%

○法国 9 月新车销量 15.6 万辆，同比增长 11.6%；

○纯电同样是主要增长支撑，6.5 万辆销量同比翻倍，市场份额也来到了 41.7%；

○混动汽车卖出了 5.7 万辆，虽然同比小下滑，但依然拿下了 36.6% 的市场份额；

○汽油、柴油都在萎缩，同比分别减少 39.2% 和 61.8%，合计只拿下了 12% 的市场；

○法系车在法国市场的根基很稳，雷诺、标致、雪铁龙、达契亚分列前四，累计销量 7 万辆，吃下近半数市场；

○本土品牌加成外，标致、雪铁龙、雷诺在设计、电动化方面的飞速进步也不容忽视，新能源转型对自主品牌而言是个机会，但传统品牌绝不会乖乖等着挨打；

○法国市场的自主品牌并不多，比亚迪、名爵以及新入场的 Jaecoo；

○比亚迪 9 月销量 3848 辆，虽然排在第 11 位，但增长表现非常亮眼，暴涨 270%；

○新入场的 Jaecoo 也开了个好头，单月就拿出了 2575 辆的成绩。

4

意大利陷入 " 混战 "

○意大利 9 月乘用车新车销量 13.9 万辆，同比增长 9.9%；

○意大利市场的动力类型结构比较特殊，混合动力汽车占比超一半，纯电、插混占比不高，汽油、柴油市场份额分别降至 17.6%、8.1%，液化石油气也有 8.1% 的份额；

○品牌竞争也很充分，日系、德系、法系、中系、韩系、美系都各有千秋，9 月销量榜首是意大利本土的菲亚特。

5

挪威是代表性的纯电市场

○挪威是一个很有代表性的市场，9 月 1.87 万辆销量，1.85 万辆是纯电车型，占据了 98.8% 的市场份额；

○市场对纯电车的偏好明显，也吸引了一众自主品牌，红旗、江淮、东风也都来了；

○ 14 家中国品牌合计销量 3056 辆，虽然不到两成份额，但比亚迪、小鹏、极氪、深蓝、东风的增长都非常迅猛；

○车型方面，比亚迪 EVO 4 × 4 挤进前十。

赛佳彤

身体健康，认真努力。

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