10 月 18 日，全新梅赛德斯 -AMG GT 高性能 SUV 迎来全球首秀。

新车是 AMG.EA 高性能架构的第二款车型，也是 AMG 首款从零开始正向研发的大型高性能 SUV，提供 53、55 和 63 车型。

其中，AMG GT 63 SUV 搭载三部轴向磁通电机，峰值功率 860 千瓦，0-100 公里 / 小时加速时间为 2.5 秒。

新车采用 800 伏高压架构，最高充电功率达 710 千瓦，WLTP 工况续航里程最高可达 700 公里。

外观方面，新车将 AMG GT 跑车的设计元素融入 SUV 车身，采用低趴宽体造型，前脸配备 AMG 垂瀑式格栅，搭配发动机舱盖上隆起的筋线以及外扩的翼子板，突出整车的运动感。

灯光部分，新车采用可发光垂瀑式格栅及居中布置的三叉星徽，两侧前大灯内部同样融入星徽造型。

车身侧面，新车采用无框车门及溜背式车顶设计，搭配外扩轮拱和大尺寸轮毂，延续 GT 车型的视觉特征。

车尾配备 6 颗内藏星徽的涡轮造型尾灯，与前脸形成呼应。

个性化方面，MANUFAKTUR 至臻高定提供超过 60 款专属车漆，AMG 锻造轮毂也首次引入色彩设计。

空气动力学方面，新车配备 AEROKINETICS 主动式空气动力学组件。其中，AIRPANEL 主动式空气管理系统可按需开闭进气叶片，兼顾散热与降低风阻的需求。

主动式车顶扰流板在低速时与车身融为一体；车速达到 150 公里 / 小时后，则会结合车速、加速度、车辆动态及空气管理系统状态自动调整。

内饰方面，新车采用偏向驾驶者的座舱布局，配备 10.2 英寸仪表屏、向驾驶者倾斜的 14 英寸中控屏，以及 14 英寸副驾显示屏。

中控台保留三颗 AMG 赛车驾控大师旋钮，可调节车辆响应速度、过弯姿态及牵引力表现。

舒适性配置方面，新车提供多区智控全景式天幕，可在透明和不透明效果间切换，并配备 Burmester4D 环绕立体声音响系统。

前排座椅兼顾侧向支撑与长途乘坐需求，后排座椅支持靠背放倒和头枕电动折叠。

智能化方面，新车车机系统基于 MB.OS 架构，提供 AMG 性能菜单、AMG 车辆设置以及 AMG TRACKPACE 虚拟竞赛工程师等功能，可显示车辆动力及行驶数据，支持车辆特性设定，并辅助驾驶者提升赛道驾驶技能。

预测式性能管理系统则可通过 "SPRINT 冲刺 " 或 "RACE 比赛 " 模式优化能量分配，适应单圈冲刺及长距离赛道驾驶的不同需求。

据官方介绍，新车未来进入中国市场后，还将搭载豆包 AI 大模型，以及 " 车位到车位 " 城区及高速领航辅助驾驶等功能。

动力方面，AMG GT 63 SUV 和 AMG GT 55 SUV 均采用三部轴向磁通电机，按照前轴一部、后轴两部的形式布局。

其中，AMG GT 63 SUV 峰值功率达 860 千瓦，约合 1169 马力，峰值扭矩 2000 牛 · 米，0-100 公里 / 小时加速仅需 2.5 秒，0-200 公里 / 小时加速时间为 6.8 秒，最高车速 270 公里 / 小时。

AMG GT 53 SUV 则在前后轴各搭载一部永磁同步电机，后桥集成电动两挡变速箱，兼顾起步加速与高速续航表现。

电池方面，新车提供 106 千瓦时和 128 千瓦时两种规格，分别包含 18 个和 22 个模组，WLTP 工况续航里程最高可达 700 公里。

电池采用全新研发的圆柱形四元电芯，电芯能量密度超过 298 瓦时 / 千克，并通过基于非导电油的冷却剂直接围绕每个电芯进行冷却，以满足持续高功率输出的需求。

配合 800 伏高压架构，新车最高充电功率可达 710 千瓦，充电 10 分钟最多可补充 450 公里 WLTP 工况续航里程。

底盘方面，新车搭载全新研发的 AMG 主动式行驶控制悬挂增强版，具备主动式俯仰和侧倾稳定功能，可在加速、制动及过弯时控制车身姿态。配合三级可调空气弹簧，系统还可调节车身高度，在高速行驶时降低风阻，或在非铺装路面增加离地间隙。

新车配备完全可变的 AMG 高性能四驱系统增强版，可实现四驱与两驱切换。

AMG GT 63 SUV 和 AMG GT 55 SUV 还可通过扭矩矢量控制，独立调节后轴两部电机的驱动力，实现左右后轮之间的动态扭矩分配。

此外，新车全系标配后轮主动转向系统，双向转向角均可达 6 度。

驾驶体验方面，新车提供 "AMG FORCE 运动增强（S+）" 模式。其中，AMG GT 63 SUV 和 AMG GT 55 SUV 可模拟 AMG V8 发动机声浪，AMG GT 53 SUV 则模拟六缸发动机声浪，并可再现 AMGSPEEDSHIFT 变速箱的换挡感受。

此次公布的配置及性能数据均对应全球版本，未来中国市场实际上市车型的配置与数据以官方最终公布为准。