2026 年 10 月 20 日，在安徽芜湖举办的 2026 奇瑞全球创新大会上，奇瑞正式对外发布迅龙秒充兆瓦级极速补能技术。

当前兆瓦级超充已成为新能源行业核心竞速赛道，比亚迪、吉利、理想、小鹏等头部企业均已加速布局，奇瑞此次入局以 " 极速补能 +V2G 车网互动 " 的差异化路线，进一步推高行业补能效率天花板。

现场公布的实测数据显示，迅龙秒充系统峰值功率达 1.44MW、最大电流 1500A，可实现充电 5 分钟补充 500 公里续航，电量从 10% 充至 97% 仅需 6 分 50 秒。技术层面，该方案采用浸没式液冷散热，运行噪音低至 50dBA、无局部热点；搭配轻量化枪线设计，枪线重量 ≤2kg，兼顾大功率输出与使用便捷性。

奇瑞同步启动 " 十城百站 " 车网互动计划，首批落地上海、合肥、广州、芜湖 4 座城市，2026 年底扩大站点建设规模，目标 2029 年全球建成 2 万座具备 V2G 能力的迅龙秒充站。车型端，风云 A9、风云 T9L、星途 ES 等车型将陆续搭载该补能体系，其中风云 A9 将于 2027 年上半年首发 V2G 商业化功能。

国内超充技术已全面进入兆瓦级竞争阶段：比亚迪依托车桩一体化优势，兆瓦闪充 2.0 已实现规模化落地，10% 充至 97% 仅需 9 分钟，全国已建成超 4200 座闪充站；吉利发布的新一代 AI 智充技术单枪峰值功率达 2.2MW，成为当前公开参数中功率最高的乘用车补能方案；理想汽车以 5C 高压平台为核心，实现 10 分钟补能 500 公里，2026 年计划高速超充站突破 1600 座；小鹏 S4 超充、华为全液冷超充等方案也分别从车端适配、桩端基建维度持续推进技术普及。

与同行侧重 " 功率竞速 " 的路线不同，奇瑞迅龙秒充的核心差异化在于车 - 储 - 充 - 网一体化生态。场站标配 V2G 双向车网互动功能，车辆可参与电网削峰填谷，官方预估用户年收益可达 3000 元以上，同时支持应急对外供电，适配海外电网不稳定场景。整套方案集成光伏、储能、超充于一体，平抑大功率充电对电网的冲击，让新能源车从单纯代步工具升级为移动储能单元。

奇瑞表示，迅龙秒充是其 " 风、光、氢、储、充、放 " 八大能源技术的核心落地成果，标志着奇瑞补能体系从 " 单一点位提速 " 转向全链路能源生态构建，也将推动国内新能源补能基础设施向兆瓦级、双向互动、绿色低碳方向进一步升级。

来源：车观察