作者 | 张睿

编辑 | 志豪

奇瑞发布 2035 技术战略，尹同跃：奇瑞将用 AI 给自己进行基因重组。

车东西 10 月 20 日消息，今日，奇瑞集团举办了 2026 奇瑞全球创新大会，在发布会上，奇瑞发布了垂类基础大模型 CheryMind 技术底座，同时基于迅龙秒充、世界引擎 AWE 等核心技术，带来了包括 Robotaxi、固态电池、自研芯片、电动垂直起降飞行器、电动农机等多项产品。

▲奇瑞发布的多项技术

在大会开始时，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃表示，奇瑞是一家 " 披着汽车企业马甲 " 的高科技创新企业，奇瑞将用 AI 给自己进行基因重组，AI 将像火种一样，推动奇瑞从一家传统车企快速转变为面向 2035 的高科技产业生态集群。

▲奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃

01.

电动垂直起降飞行器亮相

拖拉机也搭载上了智能化大脑

为什么尹同跃说奇瑞 " 披着汽车企业马甲 " 呢？首先从发布会上出现的具体产品来看，奇瑞再次扩宽了自己产品的涉猎的领域，从与出行有关的 Robotaxi，到天上飞的 eVTOL（电动垂直起降飞行器），甚至是农田里的电动拖拉机都有了。

▲尹同跃说奇瑞是 " 披着汽车企业马甲 " 的 AI 科技公司

先来看奇瑞的 Robotaxi 车型，奇瑞汽车股份有限公司副总裁胡伟龙称其为 " 为全球而生的行业首款原生前装 Robotaxi"，拥有原生架构、原生前装、原生体验、原生运营和原生全球化 5 大原生设计，还有乘客安全、行为安全、感知安全等 6 层安全设计。

▲奇瑞 Robotaxi

而奇瑞关于 Robotaxi 的目标是 " 全球同行 "，将在 2030 年部署 10 万辆。

▲奇瑞 Robotaxi 部署目标

不止在地面上的出行，奇瑞还带来了两款 eVTOL（电动垂直起降飞行器）" 机型 "。其中凌霄 Q212 是一款 2 座复合翼载人 eVTOL，采用纯电动力，速度可达 120km/h，满载续航超 60 分钟。凌霄 J506 是一款 5 座全倾转六旋翼载人 eVTOL，航程可超 1000km，速度可达 350km/h，还可以自主飞行。

▲奇瑞的两款 eVTOL

而奇瑞的产品已经来到了出行领域之外。今年 7 月，奇瑞通过旗下子公司投资了农业机器人公司中科原动力，而中科原动力创始人兼 CEO 韩威在发布会上登台，介绍了万途具身农机，其采用了电动化底座与智能化大脑。

▲万途具身农机

电动化的底座是农业机器人的基础之一，可以让机器更加精准可控。而万途具身农机的新能源农机平台覆盖 25-260hp 的动力输出，采用 540V 统一高压平台，拥有 10ms 级的动力调控。

▲农机电动化底座

智能化大脑则是具身农机的核心，韩威表示其是从无人驾驶走向农业具身智能体的关键，拥有 " 看得见 "、" 会思考 "、" 能干活 " 和 " 会学习 " 四大特性，目前已经累计自动化作业验证超 100 万亩次。

▲农机智能化大脑

在机器人领域，奇瑞也没有落下。安徽墨甲智创机器人科技有限公司是奇瑞汽车直接控股的子公司，也是奇瑞在具身智能与机器人领域进行战略布局的核心载体。

安徽墨甲智创机器人科技有限公司常务副总经理夏鹏登台介绍了墨甲机器人相关的进展。夏鹏表示，墨甲机器人将进入公共服务与企业，基于奇瑞大平台，把奇瑞在汽车行业 30 年的积累，转化为机器人产业化能力。

▲安徽墨甲智创机器人科技有限公司常务副总经理夏鹏

在机器人的 " 大脑 " 上，墨甲机器人 MoAgent 拥有 Agent 智能决策层，做到让大脑负责理解、让系统负责执行，同时保证安全。

▲墨甲机器人 MoAgent

夏鹏表示，墨甲机器人将在六大领域布局 31 个创新应用实验室，构建持续进化的机器人能力，同时推出各种各样的形态。

▲墨甲机器人将在六大领域布局 31 个创新应用实验室

02.

发布大模型 CheryMind

紫微芯片产品序列亮相

而为了支撑起涉猎不同领域的产品，奇瑞方面介绍了以基础大模型、自研芯片、世界引擎等技术共同搭建物理 AI 基座。

首先介绍的是作为技术底座的 CheryMind 垂域基础大模型，奇瑞方面将其定义为 " 为物理 AI 而生的垂类基础大模型 "。

▲ CheryMind 垂域基础大模型

根据奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长、CTO 高新华的介绍，CheryMind 垂域基础大模型已经将奇瑞 700TB 的企业知识、200PB 的工程数据和千万级的研发文档融入，拥有多模态能力。

▲ CheryMind 垂域基础大模型数据

目前，CheryMind 已经接入超 1500 个端到端业务流程，打通超 400 个企业系统，覆盖业务场景超 200 个。

▲ CheryMind 垂域基础大模型覆盖业务

奇瑞还带来了紫微芯片产品序列，分为中央计算芯片紫微 C 系列、车规级碳化硅芯片紫微 S 系列和车规级控制芯片紫微 M 系列，同时布局算力、功率、控制芯片。

▲奇瑞紫微芯片产品序列

中央计算芯片紫微 C100 为物理 AI 端侧部署设计，两颗的整车 NPU 算力达到 2400TOPS，内存带宽高达 600GB/s，满足 AEC-Q100 标准，其可以部署 100B 的模型，进行 80ms 的 E2E 算法闭环。

▲紫微 C100 芯片

紫微 S1500 芯片为车规级碳化硅芯片，最高车规级电压等级可耐压 1500V，模块出流能力达 1450A，拥有五大封装系列，可以覆盖奇瑞全平台车型。

▲紫微 S1500 芯片

在软件层面，奇瑞发布了全维世界引擎 AWE，其中包含构境模型、观语模型和行策模型。其中构境模型可以提供场景预演进行仿真练习，根据奇瑞汽车股份有限公司副总裁胡伟龙的介绍，目前构境模型已经构建了超 70 万个场景，其中高危场景超 30 万个，极限场景超 2 万个。

▲构境模型的数据

▲观语模型的表现

最终，行策模型负责具体执行，胡伟龙称其为 " 更快、更稳、更灵活的物理 AI"。

▲行策模型的表现

有了奇瑞全维世界引擎 AWE 带来的能力，以奇瑞猎鹰 700 智驾为例，其将推出全场景行车脱困、AI car 等功能。

▲奇瑞猎鹰 700 智驾将新增的功能

03.

固态电池中试线明年投入使用

超导充电提供最大 5MW 充电功率

在软硬件物理 AI 基座之外，能源方面是奇瑞在发布会上介绍的重点。奇瑞汽车股份有限公司副总裁古春山介绍道，奇瑞从风力发电、太阳能发电和核聚变发电，探索能源方案。

▲奇瑞在能源方面的布局

在储能方面，犀牛电池是奇瑞电化学储能的基石，而古春山表示奇瑞犀牛电池 S 固态电池中试线将于 2027 年投入使用。

▲犀牛电池 S 固态电池中试线将于 2027 年投入使用

奇瑞的氨燃料 SOFC 储能作为全球首台商业化 E-Fuel 发电产品，可以在 90 天快速部署，同时进行长周期储能。

▲奇瑞的氨燃料 SOFC 储能

来到补能方面，奇瑞推出了迅龙秒充、超导充电、无线充电和 V2X 能量互联四大技术。其中奇瑞迅龙秒充可以做到充电 5 分钟续航 500 公里，在现场的展示视频中用时 6 分 50 秒就将电量从 10% 充至 97%。

▲奇瑞迅龙秒充性能

为了覆盖包括乘用车、商用车和电动船舶等多种补能场景，奇瑞还带来了超导充电，通过高温超导缆芯，可以做到零损传输，提供最大 5MW 的超大功率。

▲奇瑞超导充电

无线充电则是通过自动泊车与无线充电车位，可以做到即停即充，覆盖公共和私人停车位、园区 Robotaxi 和无人物流等场景，充电功率支持 11kW，效率不低于 92%。

▲奇瑞无线充电

V2G 是一项可以让用户 " 赚钱 " 的功能，就是将车辆的电反向输送回电网，古春山表示如果用户进行谷充峰卖，年收益将超过 3000 元，奇瑞还将把迅龙秒充和 V2G 网络同时布局，计划在 2029 年全球布局 2 万座迅龙秒充 +V2G 网络。

▲奇瑞迅龙秒充和 V2G 网络布局

04.

结语：奇瑞押注 2035 战略以 AI 重塑产品与内部

奇瑞瑶光 2035 战略，是奇瑞以物理 AI 为核心的一次自我重构。CheryMind 大模型与紫微芯片构成软硬件底座，串联起 Robotaxi、eVTOL、固态电池、智能农机、具身机器人等多条赛道。

2035 年的时间线足够长远，当然技术落地、商业化、政策合规的挑战同样客观存在。但奇瑞已经押下赌注：未来的竞争，比拼的不再只是整车产品，而是一整套的 AI 产业化能力。

不过，从目前来看，奇瑞此次发布的大部分产品到量产产生收益都还有一段距离，将考验奇瑞持续投入的耐心与资金实力。