【太平洋汽车 汽车动态】2026 年 10 月 20 日，理想汽车在北京举办 Power Day 电动技术发布会，发布 " 连山 " 电动技术体系。该体系包含连山电池、连山电驱、超充设备与自建超充网络，依托连山质量预警平台，通过自研技术与整车系统协同，优化续航、补能效率与电池全生命周期安全。

理想汽车总裁兼总工程师马东辉表示，无论是增程还是纯电车型，理想研发电动技术的目标是解决里程与补能焦虑。5C 超充需要电池、电驱、充电、云端数据协同，并非依靠单一零部件。

理想采用自研自制、自研代工等方式推进技术量产，同时对外开展产业合作，在数据、标准协同基础上与行业伙伴合作；产品质量、服务与用户体验由理想汽车承担全部责任。

连山电池支持 5C 快充，官方标定可实现充电 10 分钟补充 500 公里续航，同时兼顾续航、安全与电池使用寿命。

在续航指标上，理想通过电芯材料优化、电池包集成设计与整车空间调整，搭载自研 5C 三元锂电池的全新理想 L8，CLTC 纯电续航 430 公里；将于 10 月 28 日上市的 2026 款理想 i6，CLTC 最高续航 780 公里，相比 2025 款提升 8%。

针对磷酸铁锂车型，理想自研算法优化电量估算精度与低温性能，搭配电池余热回收、空调系统优化，车辆冬季等效续航可增加 30 公里。官方计划在 2027 年上半年通过 OTA 升级，将零下 20 ℃环境下的续航再提升约 10 公里。

安全层面，连山电池设置六道防护环节，覆盖防磕碰、防进水、防漏液、防热扩散、生产管控、云端预警，贯穿电池设计、制造、用车全周期。

官方测试数据显示，电池在 500 焦耳冲击试验下不起火、不爆炸，防护等级达到 IPX8、IPX9K；50 ℃环境下单颗电芯热失效后，电池包可维持 24 小时不起火。

生产和使用阶段，电芯生产数据可追溯 20 年；车端、充电桩、云端联动监测电池状态，可提前 72 小时识别并推送风险预警。

电池寿命方面，依托材料体系与温控系统配合，2026 年搭载自研 5C 超充电池的增程、纯电车型，电池设计目标为 8 年 /16 万公里，电池健康度保留 75% 以上。

发布会上同步推出连山电池保障计划，包含两项条款：因理想自研电池本身质量问题引发自燃，且车辆达到报废标准，理想赔付同配置新车；自研电池因碰撞、底盘剐蹭起火，车辆达到报废标准，理想补足车损险保额与保险实际赔付的差额。

理想自 2021 年启动新一代电驱动平台研发，覆盖系统设计、电机、电控、材料、芯片、算法及制造环节，现已完成五合一电驱动系统、碳化硅高压三合一电驱动系统自研。2026 年初，理想 i8 及其动力总成登上德国汽车动力期刊《MTZ》年度首刊封面，为国内车企电驱系统首次登上该刊封面。

性能与续航方面，新一代辅驱电机采用自研 CAR119 铸铝转子材料，可使全新理想 L9、L8 城市纯电续航提升 15 公里以上，高速续航提升 8 公里以上。自研分布式无端子直连技术缩短电流路径，续航提升约 30 公里，同时释放 24 毫米整车高度空间。

可靠性管控上，理想建立覆盖设计、制造、车辆运行的质量体系。自研功率芯片量产一年，装车量 400 万颗，官方记录零失效；每台电驱下线经过 93 项检测，检测记录保存 15 年。理想已采集 23 万台交付车辆的电驱运行数据，累计时长超 1 亿小时，用于排查潜在故障。后续计划搭载新一代碳化硅芯片、3D 功率封装技术，进一步提升电驱效率与动力输出。

理想自 2023 年 4 月启动自建超充网络建设，截至发布会，建成 4200 座超充站、2.3 万根超充桩，网络骨架为 "12 纵 13 横 "，覆盖 25 条国家级高速干线与 138 条长途充电风景线。规划在 2026 年底实现国家级高速干线平均每 100 公里一座超充站。

补能功能方面，车辆可根据导航目的地规划沿途超充站点，插枪最快 13 秒启动充电；符合条件的 5C 车型可实现充电 10 分钟补充 500 公里续航，支持免密支付。

超充桩设备可用率大于 99.9%；系统可预判低温场景，提前预热电池，用户也可远程启动预热，充电过程同步监测电池状态。超过 95% 高速超充站设置在服务区内，99.8% 场站可实现充电期间免停车费。

网络与功能规划：2027 年春节前，5C 超充枪数量提升至 8300 根；2026 年第四季度上线 " 理想 5C 优享车位 "。后续将通过两次 OTA 大版本，落地地图出行 Agent 等十余项功能。同时推进 G219、G331 国道沿线超充站点建设，研发全自动超充方案，实现无需下车、手动插拔枪完成充电。

整套连山电动技术体系依靠电池、电驱、超充网络协同，提升纯电出行补能效率、使用便利性与安全水平。理想表示，后续将持续迭代电动技术。（文：太平洋汽车 彭浚哲）