10 月 21 日消息，现在不少电动车为了驾驶体验，都会加上模拟声浪功能，以便为用户带来如同燃油车般的驾驶体验。不过，近期梅赛德斯 - 奔驰的 AMG 高性能电动车声浪，因为等级原因，引起了不少的争议。

事情的起因在于，在即将推出的 AMG GT SUV 与 GT 四门轿跑上，奔驰计划引入名为 AMGForce Sport+ 的模拟声浪与换挡体感系统。这本是好事儿，但奔驰却决定按车型来做区分。

其中，入门版的 GT 53，采用了双电机动力，536 匹马力，将会模拟 AMG 直列六缸发动机的声浪。而 GT 55 和 GT 63，分别对应 805 匹马力和 1153 匹马力，定位更高，因此会搭载 V8 发动机声浪。

奔驰方面对此的解释是，之所以这么设计，是为了延续 AMG 现有的产品层级。毕竟 53 系列历来都是六缸动力，而 55 和 63 系列才会搭载 V8。现在即使是采用了纯电动力，声浪也要和传统的车型一致。

但在外界看来，模拟声浪说到底就是一段数字音频，跟车辆动力本身已经没有关系了。电动车时代，为了维持原本产品层级似乎也没错，但是，或许把选择权放开给用户，让他们自己来选择喜欢的声浪，或许也会是个不错的方式。

那么，你觉得电动车模拟声浪有必要吗？