宝马定裁员目标 2027 年前砍 8000 白领岗，高额补偿引员工疯抢挤瘫系统，宝马优化后年省 75 亿元，大众日产同步大规模裁员

据 IT 之家，" 宝马员工争着离职挤崩系统 " 冲上热搜首位。

宝马定下目标，2027 年底前完成 8000 个白领岗位削减，已向数万名员工发放自愿离职补偿方案。这套方案待遇明显高于行业常规，个别员工补偿金上限 65 万欧元，约合人民币 487.6 万元。

横向对比，大众两年前同类方案封顶约 40.5 万欧元，合人民币 303.8 万元，且不含提前离职奖励；奔驰最高约 50 万欧元，合人民币 375.1 万元。宝马这次上限明显更高。

补偿支取方式灵活，可一次性结清、分期领取，也可部分转入公司养老金计划或直接保险，多种方式自由搭配。年满 55 岁的员工还有额外福利，新车、二手车内部购买优惠按退休人员标准对待。

高额补偿放出后，约四万名员工集中登录公司内部人力门户查询额度，短时访问量过大，系统数小时内出现故障。技术团队次日完成修复，申请热度依旧居高不下。为优先处理已提交材料，宝马决定暂时不再接收新的离职申请。

宝马解释，推出高额补偿不是单纯福利让利，而是着眼长期的成本安排。企业愿承担这笔一次性支出，目的是降低后续持续人力开支。测算显示，8000 个岗位优化落地后，从 2028 年起每年可省约 10 亿欧元，约合人民币 75.01 亿元。

人员精简背后是宝马当前经营压力，中国市场是最棘手挑战。第三季度宝马在中国销量同比下滑接近 25%，欧洲、北美增长无法填补缺口，这也是加速推进人员优化的重要原因。

近期不止宝马，德系、日系主流车企近期都在推进人员优化。大众集团已敲定长期降本方案，计划到 2030 年全球累计优化 10 万个岗位，优先采用自愿离职、自然流失，同步推进部分德国工厂产能调整。奔驰此前也推出过自愿离职补偿计划，压缩间接人力成本。日系方面，日产调整力度突出，按 Re:Nissan 重建规划，到 2027 财年全球合计削减 2 万个岗位，关停 7 座工厂、压缩产能，欧洲分部已率先启动裁员，砍掉约一成岗位。目前只有丰田、本田暂未公布大规模裁员，更多依靠冻结新增招聘、调整产线排班、缩减非核心项目预算控成本。

这一波集中人员调整，本质是海外传统车企面对电动化转型叠加本土市场竞争加剧以及中国新能源车型出海冲击而统一开启的降本自救动作。