快科技 10 月 22 日消息，卓驭科技近日公布了一段大众 ID. Buzz 在德国沃尔夫斯堡（狼堡）的智能驾驶路测视频，这辆搭载中国智驾系统的大众纯电 " 面包车 "，在大众集团总部所在地的真实道路上完成了 24.9 公里测试，用时 23 分钟。这也是首批搭载中国智驾方案在欧洲真实道路上运行的大众商用车 PoC（概念验证）项目。

路测拍摄于 2026 年 9 月 26 日，重点覆盖了五类典型德国交通场景。其中最有看点的是施工临时车道处理。德国《道路交通条例》第 39 条规定，施工期间划设的黄色临时标线效力高于原有白色标线，驾驶员应遵循临时标线通行。

视频中地面同时存在白色和黄色两套标线，搭载卓驭 MFM 方案的 ID. Buzz 准确沿黄色临时车道行驶，没有被白色标线带偏。这个场景的难点不在于识别车道线本身，而在于系统需要理解道路结构已因施工发生变化，判断哪套标线代表当前有效路线。

环岛和优先路权场景则考验系统对交通规则的理解能力。测试车接近一处环岛时主动减速驶入，沿预定路线驶出。德国规定环岛内车辆享有优先通行权，入口车辆需观察后安全汇入。另一个路口则出现黄色菱形优先道路标志，右侧支路有车等待，测试车没有不必要地停车，沿优先道路直接通过。这两个场景说明系统不仅能识别交通参与者，还能根据路权标志判断通行顺序，避免无意义的等待或违规决策。此外，红灯路口前方有骑行者横穿时车辆逐步减速至完全停止，进入 30 公里 / 小时限速区域后车速也相应降至限速值附近。

硬件方面，测试车采用 1R11V5L 传感器配置，即 1 个雷达、11 个摄像头和 5 个激光雷达，包含激目 2.0 及知周激光雷达，计算平台为双英伟达 Thor U 芯片。这套系统除城区和高速 NOA 外，还支持泊车辅助及跨楼层记忆泊车。

核心软件是卓驭今年 4 月在北京车展发布的原生多模态基础模型 MFM，卓驭称该模型具备 " 开箱即 95 分 " 的泛化能力，这也是此次欧洲路测的技术底座。

中国智驾方案进入欧洲市场并非个例。地平线与大众合资的酷睿程已在国内推出搭载城区 NOA 的 ID.ERA 系列车型，小鹏也宣布向欧洲开放智驾能力。