10 月 20 日，理想汽车在 Power Day 正式发布 " 连山电池保障计划 "，推出两项保障措施：因理想自研电池本身质量问题引发自燃，且车辆达到报废标准的，理想汽车将赔付同等配置的新车；因电池碰撞或底盘剐蹭造成自研电池起火，且车辆达到报废标准的，理想汽车将补足车损险保单保额与保险实际赔付之间的差额。

在动力电池领域，把 " 赔一台车 " 写进正式保障文件的并不多见。此前多数车企的电池保障停留在三电质保层面，解决的是 " 坏了修、修不好换 " 的问题，极少直接承诺整车换新。

连山电池保障计划的出场时机很值得关注。2026 年，是理想自研电池从少数车型试装转向全系铺开的关键年份，纯电车型的稳定上量被理想汽车列为三大核心发力方向之一。四季度，理想 MEGA、i9 和 2026 款 i6 将陆续切换自研电池体系，2026 款 i6 搭载 96kWh 自研 5C 超充电池。

在本次 Power Day 上，理想汽车还正式发布连山电动技术体系。按照官方说法，该体系融合连山电池、连山电驱、超充设备及自建超充网络，通过核心技术自研与整车系统协同，并依托连山质量预警平台，持续提升车辆续航、补能效率与全生命周期安全保障能力，改善用户电动出行体验。

理想汽车总裁兼总工程师马东辉在现场如此解释理想汽车的动机：" 实现 5C 超充，不能只靠单个零部件，而要打通电池、电驱、充电和云端数据。理想坚持核心技术深度自研，采用自研自制、自研代工等方式推动技术量产，同时始终对产业合作保持开放。"

连山电池是这套体系的底座。理想汽车公布的数据显示，连山电池在实现 " 充电 10 分钟续航 500 公里 " 的同时，兼顾长续航、高安全和长寿命。搭载自研 5C 三元锂电池的全新理想 L8，CLTC 纯电续航达到 430 公里；即将于 10 月 28 日上市的 2026 款理想 i6，CLTC 续航最高达到 780 公里，较 2025 款提升 8%。

超充网络是这套体系落到用户端的那一环。理想汽车自 2023 年 4 月起建设超充网络，目前已建成 4200 座超充站、超过 2.3 万根超充桩，覆盖以 "12 纵 13 横 " 为骨架的 25 条国家级高速干线及 138 条长途充电风景线。

按照规划，2026 年底理想汽车将实现国家高速干线平均每 100 公里布局一座理想超充站。2027 年春节前，理想汽车 5C 超充枪数量提升至 8300 根。在体验层面，车辆可根据目的地自动规划沿途超充站，插枪后最快 13 秒启动充电，超充桩设备可用率超过 99.9%，超过 95% 的高速超充站位于服务区内，超过 99.8% 的理想超充场站支持用户充电期间免停车费。