10 月 22 日，网传阿维塔负责产品操盘和营销的副总裁孙百功即将于近期离职。截止目前，阿维塔官方暂未确认。按公开信息推算，他在阿维塔的任职时间尚不满一年。

孙百功在科技和汽车行业有超过 20 年经验。

2005 年，他入职华为，早期在重庆办事处做运营商业务，后长期派驻中东和非洲，历任运营商、企业 BG 高级总监。

2014 年，他短暂出任搜狐畅游中东北非地区部总经理，2015 年再次回到华为，转消费者 BG，参与荣耀品牌的孵化与全球化，被媒体称为 " 荣耀首任中东非洲总裁 "。

2021 年 1 月荣耀从华为独立后，他加入荣耀终端，负责智慧全场景和海外 GTM，统筹电商、用户经营和产品营销。

2024 年 1 月，他以销售服务副总裁的身份加入理想汽车，负责全车型市场操盘，并兼任西部大区负责人，是当时 " 华为系向新势力 " 人才流动的典型案例。2025 年 7 月，理想放弃 PBC 绩效模式，华为系高管开始陆续淡出。

随后，他转投阿维塔，并在 2026 年 1 月 29 日被官宣为副总裁，向总裁陈卓汇报，主责产品操盘、市场推广和营销体系建设。

在阿维塔期间，他主导了公司与华为在市场体系、品牌营销、生命周期操盘上的深度协同，搭建了以 IPMS 为核心的业务运营体系。在产品端，他经历了新阿维塔 12、全新 07L 上市，及旗舰 SUV T09 的全球首秀。他曾公开表示 " 现在各车企差异化很小，都有各种噱头，但真正把长安、华为、宁德时代三者完全融合、把基因刻在骨子里的，只有阿维塔。"

但他任职的这一年，阿维塔的处境并不轻松。

2026 年 1 至 9 月累计零售 3.91 万辆，同比下降 50.1%。9 月零售 3046 辆，比去年同期的 8020 辆下滑 62%，也低于 8 月的 4384 辆，只有 " 月销万辆 " 目标的三成左右，旗下仅 07L 一款车型月零售过千辆。

上市进程同样一波三折。2025 年 11 月 27 日，阿维塔首次向港交所递表，联席保荐人为中信证券和中金公司，市场预期它成为 " 央国企高端新能源第一股 "。2026 年 5 月 27 日，首版招股书满 6 个月仍未完成聆讯，自动失效；6 月 30 日，阿维塔更新招股书，二次递表。

从财务状况看，2023 年至 2025 年，阿维塔分别净亏 36.93 亿元、40.18 亿元、34.89 亿元，三年累计约 112 亿元，招股书还提示 2026 年全年仍可能亏损。

同时，9 月下旬，长安成立 "AD 协同发展部 "，推动阿维塔与深蓝在研发、采购和中后台协同降本；陈卓升任董事长，雍军接任总裁，原董事长王辉转任长安汽车执行副总裁。

销量下滑、IPO 待审、高层调整，这几件事恰好叠在孙百功离职的消息前后。

来源：车观察