快科技 10 月 23 日消息，据报道，沃尔沃汽车 CEO Hakan Samuelsson 在接受采访时坦言，中国汽车市场的变化速度远超公司预期，在欧洲研发的全球车型已经无法打动中国消费者。

Samuelsson 表示：" 以前我们可以全球开发车型，直接引进中国销售，享受相当强的品牌溢价，消费者也很喜欢。但情况已经变了。"

他指出，中国消费者正转向本土品牌，国产车企竞争力快速提升，想留在中国市场的国际品牌必须采取全新策略。" 在中国销售全球车、欧洲开发的车，这条路走不通了，这影响着所有在华西方车企。"

沃尔沃在华销量的急剧下滑已成为拖累公司盈利能力的关键因素。三季度大中华区销量同比暴降 40.6%，仅交付 20284 辆，而全球销量同比下降 10.7% 至 141609 辆。中国营收同比下滑近 50%，毛利率从去年同期的 20.4% 跌至 14.7%。沃尔沃已撤回全年销量和现金流指引。

Samuelsson 强调，本土化的核心在于软件和智能化。" 我们需要在中国开发软件、信息娱乐系统、高级驾驶辅助和自动驾驶系统。如果不这样做，我认为你在中国卖不了车。"

他同时指出，中国燃油豪华车市场正在萎缩，预计未来 12 个月内不会有实质性回暖，但这并不意味着燃油车将完全退出。

沃尔沃正在推进更深层次的本土化战略。中国区已获得更大自主权，本地团队主导车型开发决策。生产端推行 " 一工厂一平台 " 策略，中国 6 款车型将更多使用吉利的机械平台、电子电气架构、零部件和供应链，复用吉利成熟技术栈缩短开发周期，依托吉利供应链控制成本。而西方市场的新车继续基于自主研发的 SPA2、SPA3 架构和 HuginCore 计算平台开发。

已上市的 XC70 是沃尔沃首款中国特供车型，基于吉利 SMA 架构开发，定位增程式插混 SUV，纯电续航 200 公里，目前仅在中国销售，未来计划引入欧洲。明年沃尔沃还将推出两款中国专属车型，在成本和软件层面直接对标中国本土品牌。Samuelsson 称这些新车将比沃尔沃的全球车型 " 更加以中国为中心 "。