快科技 10 月 23 日消息，据报道，大众集团已经按下印度电动汽车项目的投资暂停键，一切后续资金投入，都要看和印度本土巨头 JSW 集团的合作谈判能否谈出清晰可行的落地方案。

按照知情人士的说法，大众这边的前期设计工作已经全部完成，低成本电动车平台也准备就绪。只要双方合作达成共识，项目就可以快速启动落地。

但现阶段集团不愿再盲目砸钱，要等合作商业模式完全敲定之后，才会继续追加投入。

这次暂缓投资，也和大众当下的全球降本大背景高度契合。受欧洲本土市场需求走弱，叠加中国车企带来的外部竞争压力，大众正在收紧全球开支，计划把整体投资规模削减 15%，同时还规划大规模岗位优化，以此压缩整体运营成本。

其实早在 2025 年底，大众就已经下调过印度电动车平台的开发预算，从最初 10 亿美元缩减到了 7 亿美元，彼时大众就已经在积极寻找本地合作伙伴，分摊项目的开发压力。

今年 9 月，大众和 JSW 对外释放信号，双方有意搭建合资企业，计划在印度研发、制造并销售各类乘用车，产品覆盖燃油车、混动以及纯电车型，部分产品还瞄准海外出口市场。

大众希望借助 JSW 的本土资源，提升零部件本地化率，补齐产品矩阵，扭转自身在印度市场竞争力偏弱的局面。

不过谈判的路上并非一片坦途，还横亘着棘手分歧。有报道显示，JSW 方面提出希望大众承担一笔约 14 亿美元的印度税务纠纷款项，这笔款项成为双方推进合作的一大阻碍。

大众在印度深耕多年，依靠斯柯达品牌开展业务，但整体市场表现一直平平。直到今天，大众与斯柯达还没有任何一款纯电动乘用车在印度市场上市销售，在电动赛道已经落后对手一大截。

当下印度电动车赛道已经十分热闹，本土的塔塔、马恒达，还有上汽 MG 都已经站稳脚跟；海外选手同样争相入局，比亚迪、特斯拉、VinFast 都在争夺这块市场蛋糕。

大众原本计划把 CMP 21 电动架构引进印度，但想要做出有价格优势的车型，必须大幅提高本土零部件采购比例，实现本地整车生产，这一步离不开本土伙伴的助力。

虽然印度电动车整体盘子还不算大，但增长势头十分迅猛。最新登记数据显示，今年 9 月印度纯电动乘用车销量同比近乎翻番，单月销量突破 3.5 万辆。