10 月 23 日，东风风神 L8+ 迎来正式上市，限时置换价格为 12.99 万元至 15.99 万元。央视直播镜头记录了它接受的一系列高难度考验：连续发卡弯、悬崖泊车、牛羊拦路、搓板路以及卡车会车。面对这些复杂场景，车辆零接管完成了智驾珠峰 108 拐挑战。此次新车全球首发搭载天元智驾 T800，并结合全球最高 4 挡马赫电混和家族越级舒适基因，定位为 " 智驾舒适双旗舰 "。东风将高阶智驾技术带入风神 L8+，让这套组合面向更多家庭用户。

风神 L8+ 的硬件核心，是与小米澎程同款的英伟达 Thor-U 芯片，算力达到 700TOPS。在 15 万元以内车型中，它是唯一搭载 700TOPS 算力的智驾 SUV；这一水平为同级主流算力的 3.5 倍，可支撑未来软件持续迭代，官方称可确保 5 年不过时。

软件方面，天元智驾 T800 融合 Momenta R7 世界模型。原稿称其为当前智驾领域最强算法之一，能力可媲美华为乾崑 ADS Max。大众 ID.ERA 9X、奔驰 GLC 和凯迪拉克 XT5 PHEV 等中高端产品，属于首批搭载 Momenta R7 世界模型的车型；其中部分车型需要等待 OTA，才能充分释放 R7 完整能力。风神 L8+ 则是全球首批搭载 Momenta R7 完全体的量产车型，无需等待 OTA，即可直接交付使用。

凭借 700TOPS 算力，风神 L8+ 将智驾、底盘、动力和智舱四大域打通，并首创智驾整车调校：加速时减少拖拽感，减速过程更线性，转向也更精准，针对智驾过程中的晕车问题进行改善。

在泊车与行程衔接上，新车支持车位到车位智驾，可自主驶入、驶出停车场：用户从起点车位一键启程，车辆可在目的地自动泊入，全程无需接管。泊车功能还包括遥控泊车、自主划线停车和跨层记忆泊车，后者最远 3 公里、最多跨越 7 层。超窄车位、断头位和无划线车位均可应对；没有现成车位时，也能自行划线后完成停车。原稿将其称为 15 万级第一泊车。

风神 L8+ 同时具备全域无图 NOA 能力，不依赖高精地图，在高速和城市道路均可使用无图 NOA；在偏远乡村及野外，也能覆盖全场景智驾。原稿称这一能力为车型独有的 " 乡村 NOA"，并据此将其描述为适合长途出行且安全性突出的 SUV。

为智驾使用提供保障，风神 L8+ 配有覆盖城市 NOA、智能泊车和高速 NOA 的全域无忧服务保障，旨在为用户出行安全提供支持。

风神 L8+ 也面向长途出行需求打造。车辆采用全球最高 4 挡马赫电混，发动机热效率为 45.18%，兼顾动力表现与燃油经济性。其电池容量为 30.3kWh，CLTC 纯电续航 220 公里，CLTC 综合续航超过 1500 公里；按原稿描述，从成都前往拉萨途中无需补能。

座舱舒适配置进一步丰富：云柔大沙发、后排吸顶娱乐屏、后排冷暖箱、航空小桌板与 19 扬 WANOS 全景声音响组成 " 豪车五件套 "。新车还配备可加热电容方向盘，主副驾座椅增加记忆、迎宾和通风功能，全车前后排座椅均支持加热，以提升日常乘坐体验，并树立 15 万级舒适标准。

健康座舱方面，风神 L8+ 获得中汽中心权威认证的 " 零甲醛 " 认证，原稿称老人和孩子可安心乘坐，新车没有异味。配合东风最新天元 OS 2.0，车辆从乘坐感受至交互体验均进一步提升，带来原稿所称的 30 万级旗舰享受。

东风将安全视为企业底色。风神 L8+ 的马赫电池采用 1200MPa 军车级装甲防护，安全标准高于新国标，并通过严苛测试，达到不起火、不泄漏、不爆炸的表现。车辆还提供三电自燃兜底保障，不限首任车主，也不限行驶里程。

东风风神 L8+ 以更亲民的价格提供高阶智驾与舒适体验，打破 " 高阶就意味着高价 " 的惯常印象。其产品组合涵盖智驾、舒适、电混、智能 AI 座舱和安全，并将各项能力带给主流家用 SUV 用户。原稿将其定位概括为 15 万级最强智驾、最舒适座驾、最强电混和最强 AI 智舱，也称之为 " 智驾舒适双旗舰 "SUV。此次上市集中呈现了东风的技术实力，目标是让更多家庭享受到智驾能力，满足长途出行需求。

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