快科技 10 月 25 日消息，据 The Verge、Electrek 等报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）本周五发布一份草案，提议为自动驾驶车辆配备青色（cyan）外部指示灯，用于标识车辆正处于自动驾驶状态。

这一方案与奔驰 DRIVE PILOT 系统此前在美国的试点直接相关，也几乎同步呼应了中国本周刚发布的同类国标。

报道称，随着无人驾驶车辆在美国道路上越来越多，一个现实问题浮出水面，警察和急救人员需要快速判断一辆车是否正在自动驾驶，驾驶员是否在座。

如果一辆车发生事故但驾驶位无人，救援人员需要知道这是自动驾驶状态而非驾驶员被甩出车外，目前美国尚无统一标准向外界传达 " 这辆车正在自动驾驶 " 的信息。

NHTSA 在草案中给出的答案是——为车辆灯具引入一种全新颜色：青色，该提案要求，车辆处于自动驾驶模式时青色灯亮起，人工驾驶时熄灭；每辆车可装 4-8 个灯，前、侧、后各至少有 1 个可见，安装高度距地面至少 15 英寸（约 38 厘米），灯组常亮、确保任何角度均可见。

事实上，这一方案并非 NHTSA 凭空设计，奔驰在推出 DRIVE PILOT L3 级自动驾驶系统时，率先提出了青色灯方案，并在加州进行了两年路试。

DRIVE PILOT 是美国市场首个真正意义上的 L3 级系统，允许驾驶员在特定条件下完全脱离驾驶责任，与特斯拉 FSD 仍属 L2 级、驾驶员需持续负责有本质区别。奔驰路试结果显然令 NHTSA 满意，该青色直接采用 SAE J578 标准中定义的蓝绿色，NHTSA 据此将其推向全国层面。

草案目前将青色灯定为可选项而非强制要求，意味着车企可以自行决定是否加装。但 NHTSA 通过将这一概念写入法规，实际上为未来强制化铺路。考虑到 LED 灯成本极低，多数车企大概率会提前布局。

巧合的是，中国几乎在同一时间发布了高度相似的规范。10 月 20 日，工信部就《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》公开征求意见，首次将自动驾驶系统（ADS）标志灯专用光色明确为 " 蓝绿色 "，并限定仅 L3 级及以上自动驾驶激活时方可亮起，建议 2028 年 1 月 1 日起实施。

而此前国内智驾 " 小蓝灯 " 乱象频发，部分 L2 级车型违规加装蓝色外部指示灯，存在眩光、诱发加塞尾随等安全隐患，工信部今年 7 月已叫停新申报车型搭载此类灯。

中美两国一前一后推出几乎相同的自动驾驶指示灯标准，核心逻辑一致，用统一颜色标识自动驾驶状态，既方便公众识别，也便于执法和应急救援。

两国标准都把 L2 级辅助驾驶排除在外，青色灯只能在系统承担驾驶责任、不要求乘员监控道路时点亮，FSD 这类 L2 系统同样不能使用，且无 ADS 功能的车辆禁止安装；

区别在于中国明确限定 L3 级及以上、激活即自动点亮且禁止手动开关，美国则按 " 是否需要乘员监控 " 界定、覆盖 L3 脱眼到 L4 无人驾驶，且灯具完全自愿加装。