【CNMO 科技消息】据外媒报道，中国装备制造商徐工（XCMG）近日展示了一款全新的 SDA411 概念码头牵引车。这款车采用纯电动驱动，没有驾驶室，搭载面向无人化物流专门开发的 L4 级自动驾驶技术栈。按照徐工的设想，这种形态很可能就是短驳运输作业未来的样子。

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无论被称为码头牵引车还是场内拖车，这类重型车辆的作业特点本身就与电动化高度契合：全程低速、大扭矩、短距离、高精度操作，而纯电驱动安静、无振动、动力瞬间响应的特性，恰好能在这样的场景中充分发挥。徐工显然看清了这一点，并在电动码头牵引车的思路上往前走了一步，推出了这台百分之百无人、彻底取消驾驶室设计的 SDA411。

徐工在领英平台介绍称：没有驾驶室、配备 L4 级自动驾驶系统，这个平台就是为无人物流量身定制的；其 360 度感知系统可以支持自主导航、障碍物避让、任务执行和自动泊车，即便在环境复杂的场区内，也能在混行条件下持续作业。随同发布的视频展示了 SDA411 在徐工厂区内自动绕行、执行紧急制动的过程，也拍到它自行驶到充电桩旁，由现场工作人员上前插上充电枪——补能环节目前还需要人工参与。

自动驾驶牵引车背后的现实逻辑值得关注。尽管技术替代人力总会引发争论，但行业长期存在一个基本事实：即便是月薪六位数的承诺，也难以吸引年轻人入行开卡车。司机队伍年龄结构偏大、新人补充不足，几乎每个工业领域都在为操作员短缺发愁。像 SDA411 这样的自主装备，至少能在人手不够的时候让货物照常流转。