10 月 26 日，安徽省内淮蚌、淮阜、巢马三条高铁同日开始试运行，三条新线开通运营进入倒计时。

试运行是高铁开通前的重要环节。铁路部门将按照试验大纲要求，进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，模拟线路正式运营状态，对高铁运输组织、列车接发、开行密度、设备状态等方面进行全面 " 实战 " 检测，为正式开通运营提供科学依据。试运行列车由运营动车组担当，沿途车站模拟办理客运业务。三条高铁试运行将持续一个月左右，预计今年年底前具备开通运营条件。

淮蚌高铁位于皖北平原，线路北起淮北北站，向南经淮北、宿州、蚌埠三市，接入蚌埠南站，新建正线全长约 161 公里，设计时速 350 公里。沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南 6 座车站，其中淮北北站和蚌埠南站为既有车站，其余为新建车站。全线设有桥梁 23 座、隧道 1 座，桥隧比达 89.9%。

淮阜高铁东起淮蚌高铁双堆集站，经亳州市蒙城县、利辛县、阜阳市颍泉区，西至阜阳西站，新建正线全长约 142.5 公里，设计时速 350 公里。沿线设蒙城、利辛、颍泉北、阜阳西 4 座车站，其中阜阳西站为扩建既有车站，其余为新建车站。全线设有桥梁 14 座合计 126.8 公里，桥梁占比达 88.98%。

巢马高铁起于巢湖东站，向东经马鞍山市含山县、和县、当涂县、经开区、雨山区、花山区等地，终至马鞍山东站，新建正线全长约 61 公里，设计时速 350 公里。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东 5 座车站，其中含山、郑蒲港、马鞍山南为新建车站。全线设有桥梁 24 座、隧道 6 座，桥隧比达 79.6%。

淮蚌、淮阜、巢马高铁开通运营后，长三角铁路营业里程将超 1.58 万公里，其中高铁里程超 8500 公里；安徽省高铁里程将超 3300 公里；濉溪县、固镇县、蒙城县、利辛县、和县将结束不通高铁的历史。

新线路开通运营，将进一步完善区域路网布局，强化皖北、皖南城市群与合肥都市圈、南京都市圈及长三角其他城市的交通联系，对打造 " 轨道上的长三角 "，服务长三角一体化发展、长江经济带发展、中部地区崛起等国家战略具有重要意义。