好的，真被脖子哥猜中了，" 小蓝灯 " 这波转正了。

两个月前中国汽车标准化研究院发文抨击小蓝灯被滥用的时候，咱们就说这很有可能是相关国标的预兆。

这不，最近工信部发布了《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》（GB 4785）的意见征求稿，给小蓝灯下了完整的定义。以前野蛮生长的小蓝灯，现在终于有了方向。

就是 100 多页的国标看得脖子哥眼睛疼。。。

不过看国标名字也知道，这次不仅仅增加了对小蓝灯的规范，同时还涉及其它车上的灯具。

大多是补上了一些新能源汽车发展过程中冒出的规则漏洞，保护咱们的生命安全。

那么事不宜迟，我们来看看新国标说了些啥吧。

首先最重要的，还是新增的 " 小蓝灯 " 定义：

自动驾驶系统标志灯，向其他道路使用者表明车辆自动驾驶系统（ADS）处于激活状态的灯具。

也就是说，只有能自动驾驶的车辆，才可以点亮小蓝灯。

这个自动驾驶在之前发布的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721）里有了明确的解释，就咱们是真的能够放手开车，车子遇到危险那也得提前 10 秒提醒驾驶员，不能说啥 0.1 秒前退出。

  而且这里大伙也别觉得工信部只针对 2028 年实施后的车型，在编制说明里我们能看到公安部与市监局都有参与进来。

工信部管的是准入，市监局和公安部负责的是实施后的监管。

所以很有可能车企们为了配合监管，一个 OTA 就把 L2 车型的小蓝灯 ban 掉了。

总之，小蓝灯现在不再是一个先进功能的炫耀，而是一种车企与车主社会责任的告示。

好了，接下来就是一点细则。

比如小蓝灯的蓝绿色定义，跟 2021 年《汽车和挂车光信号装置及系统》（GB 5920）意见征求稿里的基本一样，只在 T1 的 x 轴进行了 0.001 的调整，大体没变化。

当自动驾驶开启的时候，小蓝灯的优先级也被提得很高。

比如说小蓝灯与示廓灯是同一个灯具的时候，示廓灯要熄灭给小蓝灯让位。

除了在打转向灯的时候小蓝灯可以短暂熄灭，别的时候只要自动驾驶开着就得亮。

  是吧，新国标对自动驾驶的相关规定依旧很谨慎。

不过，脖子哥没在新国标里找到小蓝灯的光强标准，难不成亮瞎眼的情况依旧会出现？

咱们找到了某车企负责车灯研发的瞿工，他告诉我具体的光强一般会在《汽车和挂车光信号装置及系统》（GB 5920）里，目前标准还是 2024 年实施的，暂时没有小蓝灯相关的表述。

不过他也提到小蓝灯现在的地位很特殊，后续有可能会推出专门的智驾法规进一步规范，只能再蹲一蹲了。

除了小蓝灯之外，咱们再来看看 4.6 和 4.29 这两条：

4.6 除发光徽标的发光单元外，3.3.1 至 3.3.22 定义的各灯具不应使用透光面或投影显示任何文字

4.29 透光面或光源发光体点亮后形成的发光图案，不应构成或组合具有表情含义的人脸、动物面部或其他拟人化图形。

翻译翻译的话，那就是车灯再也不能整图形和文字了。

这个刚看到的时候，脖子哥我还觉得挺可惜，毕竟这些小玩意在路面上见到我都会多看两眼，挺好玩的。

但是瞿工向咱们透露，这个问题上级部门非常重视。

因为按理来说车灯都需要经过认证，车灯上的图案也是同理。

  可是车企们钻了个空子，车灯是过了认证，但后续 OTA 的图案与文字则没报批。

甚至车企为了讨好消费者也是玩得越来越花，除了猫猫狗狗，还有龙飞凤舞，语句也是日益博人眼球。

脖子哥后来也是发现，类似的东西其实会分散驾驶员的注意力，无疑增加了行车风险。

现在新国标直接一劳永逸，全禁掉就不用考虑了。

估计以后这功能也跟小蓝灯一样，一个 OTA 就再也不可用咯。

最后还有 4.30 这条值得留意一下。

禁止通过手势，对本文件 3.3.1 至 3.3.20 定义的灯具进行操作控制。

禁止通过语音对本文件 3.3.1 至 3.3.20 定义的灯具进行关闭操作。使用语音开启的灯具，车辆应提供指示，明确手动开关位置。

这个想必也不用脖子哥多说了，就是此前网上很火的语音控制关个阅读灯结果车机把大灯给关了，最后车主不幸撞车，还好没有造成伤亡。

虽然这问题车企能靠软件更新解决，不过现在国标直接把语音和手势操作车灯都 ban 掉也好，一劳永逸了。

到这，跟咱们有关的灯光新规就说差不多了。

其实还有像车灯安装位置，一些除了常规近光灯、尾灯、示廓灯等等之外灯具（底盘灯、充电口灯）的限制，不过这些咱们不常用，就留给车企研究法规的专家们去看吧。

这次新国标修订说实话内容属于不多不少，很多都是打打补丁而已。

但是结合同期发布的自动泊车意见征求稿来看，那工信部的规划还是挺明显的：

自动驾驶真的要来了。

6 月份报批的自动驾驶国标《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721）  解决了 L3 以及 L4 的具体要求，让自动驾驶这个概念有了合法落地的基础。

现在完善小蓝灯的提醒功能，提高了自动驾驶的安全性。而自动泊车法规，则是保障自动驾驶到车位那的最后几百米。

这些法规的逐步发布、落实，都让自动驾驶的模样愈发清晰。

而在 21-23 日由工信部与交通运输部主办的 2026 世界智能网联汽车大会上，各家车企与智驾公司基本都表示 L3 将在 2028 年实现。

好哇好哇，真希望快点到一年多之后啊。

撰文：浩森   

编辑：脖子右拧 & 面线糊君  

美编：素描

图片、资料来源：

工信部官网