随着前三季度中国汽车出海突破 800 万辆，" 全球车 " 这三个字也越来越火。

现在，几乎每家出海的中国车企都在说自己要做 " 全球车 "。一台车卖到了几十个国家，好像就自动拿到了这张入场券。但这真的等同于 " 全球车 " 了吗？

答案恐怕没那么简单。最近，一个在国内很多人还没听说过的名字，却用三年累计销量突破百万辆、跻身英国市场第二的表现，为这个问题提供了一个值得观察的样本。

它就是 OMODA & JAECOO。今年 4 月 24 日，成立仅 3 年的 OMODA & JAECOO 就把全球累计销量推过 100 万辆，成为全球最快达成百万的品牌之一。到了 9 月，全球累计已经突破 140 万辆。

当然，回望汽车工业这一百多年，OMODA & JAECOO 的爆火并非孤例，有很多品牌和车型都成为了全球爆款。比如福特 T 型车、大众甲壳虫、丰田卡罗拉、特斯拉 Model 3 ——这些车之所以能成为现象级产品，从来不只是因为它们被装进集装箱运到了世界各地。它们的成功，是在特定的时代背景下，用一套可复制的底层逻辑，回应了不同市场用户共通的底层诉求。车只是载体，真正穿透国境的，是一套被不同国家用户同时理解、信任和喜爱的共识。

但放在新能源汽车时代，传统 " 一车通吃全世界 " 那套打法，正在快速失效。全球消费语境已经变了，新一代全球车的评判标尺，早就被重新改写。

OMODA & JAECOO 这两年在欧洲等成熟市场的表现，给行业提供了一个挺有意思的样本。它并非单一车型的全球化故事，而是一个年轻汽车品牌如何以产品和运营体系回应不同市场需求的探索。透过它的成长轨迹，可以进一步讨论：今天，一台真正的全球车，需要怎样的品牌与体系支撑？

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全球车如何满足多国需求？

翻翻那些历史上真正走红的全球车型，它们之所以能满足不同国家的用户需求，很大程度上是因为它们身上有几个共性。

第一，标准先行，而不是规模先行。标准是全球车的通用语言，真正的全球车，不是在研发完了之后再去适配各地法规，而是在立项第一天就把全球最严苛的品质、安全、环保标尺立在那儿。

福特 T 型车靠流水线制造建立了统一的品质基准，让汽车从奢侈品变成了大众消费品；丰田卡罗拉把可靠、耐用的品质标准贯穿到全球每一个版本里，才攒下了几十亿用户的信任。严苛标准从来都是市场扩张的前置条件，不是后期打补丁。

第二，普适审美，不讨好单一市场。全球车的设计语言，得有跨越文化隔阂的能力。它不能被锁死在某一种地域审美里，而是要让不同国家的消费者看一眼就能读懂、甚至产生共鸣。

大众甲壳虫圆润独特的造型、特斯拉 Model 3 极简到骨子里的设计取向，都跳出了地域审美的桎梏，在全球各个文化圈层拿到了认同感。好的设计自己会说话，不需要翻译。

第三，文化共鸣，而不是单向输出。这是很多出海品牌最容易踩的坑——以为把产品运出去了，品牌文化也就跟着落地了。但真正的全球车，会主动融入当地的青年文化和生活场景，成为本地生活的一部分，而不是一个硬闯进来的外来者。

第四，本地化适配，拒绝全球一刀切。" 全球统一 " 不等于 " 所有市场一模一样 "。核心标准全球坚守，生活体验面向本地优化——这是全球车最重要的平衡术。不同地区的路况、气候、消费习惯千差万别，一成不变的产品很难真正扎下根来。内核不变、体验因地制宜，才能在每个市场都活得好。

在燃油车时代，这四个特性几乎是所有成功的全球车遵循的标尺，但随着新能源时代的到来，挑战也随之而来。

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新能源时代的挑战

电动化浪潮一来，传统动力层面的差距被迅速抹平，全球汽车市场的竞争逻辑彻底改写了。今天对 " 全球车 " 的要求，和燃油时代已经不是一回事了。

一个明显的变化是，竞争维度变了——从产品力比拼，升级到品牌价值观较量。

硬件层面的差距在持续缩小。一台车的机械素质、基础配置，已经很难拉开绝对差距了。

对于重视个性表达的年轻消费者而言，买车不再只问 " 这车好不好开 "，他们更在意的是：这个品牌认不认同我的生活态度？能不能承载我的审美、兴趣和情绪？

汽车正在从单纯的交通工具，变成自我表达的载体。品牌文化、用户共鸣，成了新的竞争高地。

另一个变化是市场结构变了——从 " 全球大一统 " 走向 " 全球在地化 "。

欧洲那套严苛的法规体系、东南亚高速推进的电动化节奏、拉美市场对性价比的诉求、中东市场对豪华质感的偏好——没有任何一套固定方案能通吃所有市场。传统 " 一套产品卖给全世界 " 的模式正在失效，" 全球统一标准 + 本地化优化 " 成了新一代全球车的全新公式。

在这个大背景下，不少出海品牌其实还停留在 " 产品贸易 " 的阶段——把国内车型稍加修改就往海外送，盯着进入了多少个国家、卖了多少台车，却忽略了品牌能不能真正扎根。

毕竟，真正的全球化，不是把车卖到世界各地，而是能够在不同市场持续经营，获得用户的长期认可。

在这种变化下，汽车品牌如何建立支撑全球产品的能力？OMODA & JAECOO 三年百万辆的成长经历，提供了一条观察线索。

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OMODA & JAECOO：新一代 " 全球车 " 的现实样本

2023 年 4 月，OMODA & JAECOO 正式全球发布。

OMODA & JAECOO 从第一天起就不以任何一个单一国家为主场。它内部其实藏着两条完全独立的线：OMODA 主打 CROSSOVER 跨界哲学，用赛博机甲和几何美学连接都市潮流人群；JAECOO 则秉承 "From Classic Beyond Classic"，走精致越野路线，服务城市与户外兼顾的新精英用户。

这一布局已经取得阶段性的市场成果。截至 2026 年 9 月，据品牌公布的数据，其业务覆盖全球 79 个国家和市场，累计销量突破 140 万辆。其中欧洲市场表现尤其亮眼：累计销量超 44 万辆，占全球约 41.5%；英国市场跻身全品牌销量第二位，JAECOO 7 多次拿下当地单车销量冠军；波兰 PHEV 细分市场登顶，西班牙新能源板块表现突出……

这份成绩单背后，除了产品本身，也值得关注品牌在标准、文化、社会参与和用户关系上的布局。这些动作不能直接解释全部销量增长，却能够帮助理解其如何完成从产品出海到品牌扎根的跨越。

首先，OMODA & JAECOO 把全球标准变成信任资产，而且从第一天就这么做。OMODA & JAECOO 的全球化路径有一个很鲜明的特征：先锚定全球最严苛市场的规则，再反向定义产品与品牌。不是先造车、再被动适配海外法规，而是让标准成为起点。

产品层面，遵循 E-NCAP、A-NCAP 双五星安全设计标准，通过欧盟 UN/ECE 安全管理体系审核，拿到荷兰 RDW 权威认证。旗下多款车型在欧洲、东南亚、拉美各国拿下大量权威行业奖项，品质被第三方机构反复验证。同时开展跨国家大规模道路实测，在 16 个国家完成超 10 万公里真实路况验证——极寒、高温、复杂路况，都提前跑过了。

标准不只落在车本身，也延伸到了服务体系。在西班牙，经销商调研拿到 9.9/10 的满分评价，成为当地经销商网络评分最高的汽车品牌；在波兰、英国、马来西亚等市场，渠道服务同样收获行业认可。高标准不是一句挂在墙上的口号，而是渗透在产品、认证、渠道服务的整套体系里，变成了品牌在海外市场的信任资产。

其次，OMODA & JAECOO 主动走进年轻人的文化现场，而不是站在场外喊话，做一个旁观者。

不同国家的年轻人语言不同、风俗不同，但追求个性表达、热爱潮流文化的内核是高度相通的。OMODA & JAECOO 没有选择单向的广告轰炸，而是主动走进全球年轻人聚集的文化现场，和当地圈层共生。

时尚领域，它成了伦敦时装周首席合作伙伴，打造专属 VIP 车队和潮流文化空间，深度对接全球时尚圈层，并参与马德里时装周等当地时尚活动，把汽车设计美学和时装叙事融为一体。音乐领域，赞助西班牙 Mad Cool 音乐节、智利 Lollapalooza 等区域顶级音乐盛典，在狂欢现场和年轻用户面对面。

体育和电竞方向同样有所布局：成为无畏契约 VCT EMEA 赛区首席合作伙伴，深度参与电竞赛事运营；赞助欧洲顶级橄榄球赛事，拿下女子橄榄球超级联赛三年冠名权，支持女性体育发展。各个市场还启用了本土化品牌大使——法国让 · 雷诺、泰国 Mai Davika 和马里奥、巴西布鲁娜 · 马尔科辛、波兰知名球星夫妇——用的全是当地家喻户晓的面孔。

通过时尚、音乐、电竞、体育这些多元文化场景，品牌跳出了汽车行业的固有圈层。它不再只是一个 " 来卖车的外来品牌 "，而是参与当地青年文化共建的一份子。跨越地域差异，找到和全球年轻人对话的共同语言——这件事，比在任何平台买曝光都值钱。

此外，OMODA & JAECOO 还通过参与当地公共事务，建立商业活动之外的联系。因为真正的扎根，不只是商业上取得成功，也包括企业如何看待自己在当地社会中的角色，是否承担和本土企业一样的社会责任。

教育领域，OMODA & JAECOO 和联合国儿童基金会 UNICEF 在越南开启了为期三年的教育赋能项目，助力下一代成长；此前集团已向 UNICEF 累计投入 1200 万美元，支持欠发达地区儿童教育。生态保护方面，品牌在西班牙携手 IUCN 保护地中海海草床，在比荷卢地区参与植树造林，在意大利投身水域保护——把品牌探索户外的理念，转化成守护自然的实际行动。

面对灾害危机，品牌也积极参与社区救助。泰国遭遇洪灾时，向泰国红十字会捐赠资金支援救灾；在英国达成销量里程碑时，向本土慈善基金会捐赠，把品牌成长的节点变成回馈社区的契机。

这些行动的价值，不在于短期能带动多少销量，而是体现企业是否愿意在当地承担更长期的责任。当品牌参与到本地教育、环保、救灾这些公共事务中时，它就不再是一个外来的商业符号，而是社区的一份子。归属感，是品牌本地化最深的那层护城河。

最后，OMODA & JAECOO 还尝试让全球用户成为了品牌的共建者。相比品牌主动表达什么，用户反馈能否带来具体改变，是理解其本地化能力的另一个角度。

OMODA 这个品牌名，本身就来自全球年轻用户的公开投票。首款车型的造型也开放了全球用户共创，造型用户满意率超过 92%。品牌搭建了覆盖 30 个市场、两千余份样本的 VOC 用户之声调研体系，持续倾听全球车主的真实诉求。波兰市场有用户提出养宠出行的需求，品牌以此为原点启动天使客户共创计划，最终落地了获得 T Ü V 莱茵宠物友好认证的座舱产品。

线下的门店也在跳出传统 4S 店的框架，打造 " 一店两生活 " 模式——白天是咖啡社交空间，夜晚切换成潮流派对场地，把门店变成当地年轻人的社交据点。从命名、产品需求挖掘到线下生活场景共建，全球用户深度参与品牌演进，让品牌的表达真正贴合全球年轻人的真实生活。

正是凭借上面四大新时代的做法，OMODA & JAECOO 才在竞争激烈的新能源时代创造了奇迹。

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全球车的下一站：生而全球的体系能力

回到开始，新能源时代的 " 全球车 " 需要什么样的支撑？OMODA & JAECOO 的成长，为这一问题提供了一个正在展开的观察样本。

回望汽车工业历史，产品力与制造力始终是全球竞争的基础。今天，在这些能力之上，考验的是一套 " 生而全球 " 的综合体系能力：标准前置、文化翻译、社会同行——三者缺一不可。

标准前置，意味着研发之初就以全球严苛市场为标尺，品质体系全球统一，不搞双重标准。文化翻译，代表拒绝单向输出，尊重不同地域文化差异，深度融入本土青年圈层，找到跨文化的情感公约数。社会同行，则是商业之外主动融入当地社会，承担公共价值，消解外来品牌的疏离感。

OMODA & JAECOO 的发展路径，为行业提供了一个参照范本。它的起点不是 " 先做好本土再向外输出 "，而是从诞生之初就面向全球，用一整套体系去回应不同市场的多元诉求。

对于中国出海车企来说，规模可以靠时间积累，但体系能力才决定全球化的终局。一台真正的全球车，从来不是 " 卖遍全世界的车 "，而是 " 被全世界真正接纳的车 "。

当产品出海走向生态出海，从贸易输出走向价值共生——这才是全球车该有的模样。