盖世汽车讯 10 月 25 日，韩联社报告称，现代汽车与起亚 9 月在华零售合计约 9000 辆，同比下滑 39%，今年单月首次跌破 1 万辆，市场份额降至 0.6%。

韩亚证券的统计基于中国乘用车市场信息联席分会的零售数据。分品牌看，现代约 4000 辆，同比下滑 47%。起亚约 5000 辆，同比下滑 31%。

图片来源：起亚汽车

两家公司已连续 8 个月同比下滑，前 9 个月累计销量 11.5 万辆，同比下降 22%。

0.6% 是这两家公司在华份额的新低点。2016 年，现代与起亚在华合计销量接近 180 万辆，市场份额超过 10%。十年之间，两家公司的年销量规模缩至不足当年的十五分之一。

产品空档是主要原因。北京现代与悦达起亚的在售车型仍以燃油车为主，纯电产品投放节奏慢于自主品牌。乘联分会数据显示，9 月国内新能源乘用车零售渗透率已超过六成，燃油车的基盘在持续收缩。

这一跌幅与集团全球表现形成反差。现代汽车集团 2026 年上半年全球销量仍居第三位，在印度与美洲市场保持增长。中国市场的份额流失，没有改变其在全球的排位。

韩系车的处境是合资阵营分化的一个切面。德系、日系品牌靠电动化产品与本土研发维持份额，法系、韩系则持续边缘化。乘联分会此前的周度数据显示，主流合资品牌的零售同比降幅仍高于自主品牌。