快科技 10 月 27 日消息，据易车榜整理发布的终端销量数据显示，2026 年前 9 个月，中国百万级豪车市场（厂商指导价起步价≥ 85 万元）格局基本定型，保时捷卡宴以 9568 辆的累计销量稳坐头把交椅，路虎揽胜以 9501 辆紧随其后，两者仅差 67 辆，竞争进入白热化阶段。

单看 9 月，卡宴以 1433 辆反超揽胜的 906 辆，重新夺回单月销冠而这一逆转与近期卡宴终端大幅降价直接相关。

2026 款卡宴 3.0T 逐梦版指导价 91.8 万元，部分经销商挂出 61.8 万元的限时特惠裸车价，直降 30 万元，相当于打了 6.7 折。

虽然 4S 店称此为 " 引流 " 价格，但终端实际优惠确实在 20 万元以上，曾经需要加价排队才能提车的卡宴，如今以价换量，姿态放的相当低。

路虎揽胜方面，捷豹路虎在华销量从 2017 年峰值 14.64 万辆跌至 2025 年的约 6.76 万辆，八年跌幅超过 50%。

但揽胜作为路虎品牌的旗舰车型，在百万级 SUV 市场的号召力依然强劲，前 9 个月 9501 辆的累计销量几乎追平卡宴，月均过千说明其仍是百万豪车的代表车型。

排在第三梯队的车型与卡宴、揽胜之间存在明显断层。前 9 个月累计销量第三名是丰田埃尔法，5802 辆；第四名奔驰迈巴赫 S 级，5715 辆；

第五名保时捷 Panamera，4492 辆。奔驰 S 级以 4477 辆紧随其后，奔驰 GLS 累计 4104 辆。这些车型月销大多在 300 至 600 辆之间，与头部两强不在同一量级。

值得关注的是国产品牌仰望的表现，仰望 U8 前 9 个月累计销量 1149 辆，仰望 U8L 累计 887 辆，两款车合计 2036 辆。

作为起步价超过百万元的国产新能源豪车，能在传统豪华品牌盘踞的市场中拿下这一成绩已属不易。

雷克萨斯在百万级市场仍有两席之地，LM 累计 2783 辆排名第八，LX 累计 2255 辆排名第十，宝马 X7 以 2477 辆排名第九。路虎揽胜运动版累计 2119 辆排名第十一。

从品牌分布看，奔驰是百万级豪车市场最大的品牌赢家，前 20 名中占据 7 席（迈巴赫 S 级、S 级、GLS、G 级、迈巴赫 GLS、G 级 AMG、GLE AMG），覆盖轿车、SUV、越野车多个细分市场。

保时捷三款主力车型（卡宴、Panamera、911）全部上榜，宝马和雷克萨斯各有两款车型入榜。