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蓝鲸新闻 10 月 27 日讯（记者 李卓玲）" 南北奥迪 " 调整的靴子终于落地了。

10 月 26 日，奥迪中国官宣，已分别与合作伙伴签署战略协议，进一步明确在华 " 双品牌、双合作伙伴 " 战略。其中，中国一汽将全面强化奥迪四环品牌在智能豪华新能源车型和燃油车型双领域的市场优势；上汽奥迪将聚焦 AUDI ( 奥迪字母标 ) 品牌、专注新能源市场。据了解，上汽奥迪在 2027 年底前仍可正常销售四环产品。

最新，蓝鲸汽车记者从知情人士处独家获悉，上汽奥迪旗下仍有 Q6、A7L、A5L Sportback 三款四环标油车在售，且均暂未停产。但新的四环品牌产品，未来上汽奥迪将不再销售。至于售后，该知情人士透露，上汽奥迪将对售出的四环车型终身兜底，但后续消费者也可根据自己的意愿去一汽奥迪修。

另有知情人士向蓝鲸汽车记者透露，上汽奥迪的 A5L Sportback 后续移交一汽奥迪销售已差不多定下来，但预计什么时间点现在还没有最终确定。" 很多细节都还在谈，包括哪个车型纳入一汽奥迪生产，哪个车型先放上汽奥迪那儿生产，然后一汽奥迪销售，这些信息时间节点都在谈。"

其也向记者证实，目前售后确实也是南北奥迪在谈的方向，包括上汽奥迪四环标车型售后何时接入一汽奥迪，" 以 A5L Sportback 为例，目前售后有些备件是这款车独有的，那这些备件信息，包括用户信息等，后续都要接入一汽奥迪系统，不过这些对接和协同还在谈细节。"

此次调整，也被外界解读为奥迪中国 " 重新分家 "。

据悉，" 南北奥迪 " 的博弈已有近十年历史，最早可追溯至 2016 年。彼时，上汽与大众汽车集团在德国狼堡签署合作框架协议，提出研究在上汽大众体系内生产、销售奥迪品牌产品的可能性。由于奥迪此前在华长期与一汽合作，新项目随即牵动原有经销商利益，随后经历了长达数年的渠道博弈。

2020 年 12 月，上汽集团、奥迪和中国一汽就销售与服务合作达成共识：上汽奥迪构建创新商业模式，其产品由已有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪已有网络展开。2021 年，上汽奥迪首款车型 A7L 亮相，后续，其还陆续推出 Q5 e-tron、Q6 等四环车型。

2024 年，奥迪又与上汽联合打造电动车平台并发布 AUDI 品牌。按照官方定义，AUDI 使用四个大写英文字母、不使用四环 Logo，与传统四环品牌共享奥迪 DNA，但面向更年轻、更看重智能科技的中国新能源消费者。目前，AUDI 品牌已先后推出 E5 Sportback 和 E7X。官方数据显示，上汽奥迪 2025 年全年零售达 47,258 台，同比增长 23%。

在奥迪中国调整官宣后，上汽奥迪也发文称，依托两款重磅纯电产品，AUDI 品牌完成在豪华纯电市场的初步布局。未来，AUDI 品牌将基于下一代智能数字平台（Advanced Digitized Platform），持续拓展产品矩阵，推出多款深度适配本土市场需求的全新车型。

今年 9 月，由奥迪与上汽深化战略合作、专为 AUDI 品牌打造的奥迪创新技术中心（AITC）正式完成工商注册。据悉，奥迪创新技术中心将聚焦智能电动化技术研发与整车开发，核心研发重点将包括整车与驾控性能，以及专为中国高端车型用户量身打造的 AI 智能座舱和下一代高级驾驶辅助系统。

值得关注的是，在业界看来，这场酝酿已久的调整，背后或许也是奥迪在中国市场竞争环境发生深刻变化后，对原有合作模式的一次重新审视。

过去多年，奥迪依靠成熟的燃油车产品和经销商网络等，在中国豪华车市场建立了庞大的用户基础。但随着新能源汽车渗透率提升，以及自主高端品牌不断崛起，传统豪华品牌的市场地位正面临挑战。

奥迪官方数据显示，2025 年，奥迪品牌在中国市场交付约 61.75 万辆，同比下滑 5%。2026 年上半年，奥迪在华交付量同比下降约 19%。

在此次官宣前，奥迪中国刚宣布高层人事调整。蓝鲸汽车记者从奥迪方面了解到，奥迪正在进一步强化中国这一重要战略市场的管理团队。从今年 11 月 1 日起，张俊将出任奥迪中国总裁。奥迪运动有限公司现任总经理 Rolf Michl 将前往中国，担任奥迪中国首席运营官（COO）。作为本次人事调整的一部分，奥迪中国管理董事会也将同步精简，由张俊与 Rolf Michl 共同领导。现任奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）将返回奥迪总部英戈尔施塔特。

据张俊履历显示，其 2018 至 2020 年曾在奥迪在华业务中担任多个领导职务，参与筹建上汽奥迪销售组织，并在一汽奥迪多个战略项目中发挥重要作用。在业界看来，这段横跨南北奥迪的工作经历，或让其在此次业务调整中具备独特的协调优势。

不过，对于这位即将履新的奥迪中国掌舵者而言，在市场竞争愈演愈烈下，除了推动南北奥迪业务调整平稳落地外，如何提振中国市场表现等，亦是考验。