【太平洋汽车 新车频道】日前，通用汽车首席产品官斯特林 · 安德森（Sterling Anderson）接受媒体采访时直接炮轰纯视觉辅助驾驶路线，他认为只依靠摄像头，受物理规律限制，雨雾、逆光等场景必然存在感知短板。还称雷达成本已经很低，完全没必要砍掉冗余传感器，坚持纯视觉更像是无视物理规律的技术执念。

斯特林 · 安德森（Sterling Anderson）

斯特林 · 安德森说这些话无疑是在拷打特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克，因为目前特斯拉是唯一采用纯视频辅助驾驶方案的车企，早在 2021 年 5 月，特斯拉就官宣新产 Model 3/Y 取消前向毫米波雷达，2022 年 10 月起逐步移除超声波雷达，至此硬件层面彻底只依赖摄像头。

另外值得一提的是，特斯拉自始至终都没有采用过激光雷达，马斯克多年前就炮轰激光雷达是徒劳之举，任何依赖激光雷达的玩家注定失败。表示它是昂贵且多余的传感器，就像身上长了一堆昂贵的阑尾。

而比较有意思的是，此次炮轰纯视觉辅助驾驶方案的斯特林 · 安德森，早年正是特斯拉 Autopilot 项目负责人，之后联合创立自动驾驶公司 Aurora，如今执掌通用产品体系。而通用选择摄像头 + 毫米波雷达 + 激光雷达多传感器融合路线，计划在 2028 款凯迪拉克 ESCALADE IQ 搭载新一代 Super Cruise，实现高速场景下的高阶自动驾驶。

他同时提到，不同传感器有各自的失效边界，摄像头在浓雾、强光下受限，雷达擅长测速、穿透遮挡，激光雷达可以精准测距，多模态融合能把感知漏检概率压低一个量级，单一视觉很难达到同等安全冗余。（文：太平洋汽车 吴启星）