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当下纯电家轿几乎全是规规矩矩的三厢，造型趋同、卖点趋同。

一汽 - 大众 ID.AURA L5 却给出了一个不太一样的答案，一台中型纯电大掀背。静态阶段，我们先从设计和空间看它特别在哪。要问价格的朋友需要等等了，目前还没到上市时，厂商并未透露任何价格信息，当然，大家可以在看完本文后，在评论区打出你期望的售价。

实用自然主义

先看用不用得上，再谈设计

实用自然主义，即以实用为根、自然为韵，先回到中国用户的真实用车场景，再决定设计。

所以 ID.AURA L5 做了大量减法：无框车门、隐藏式水切、半隐藏式门把手，车身分割尽量减少，侧面型面连续干净；激光雷达、摄像头也与车身一体化。整车取法流水塑形，如鹅卵石般圆润，尺寸 4883 × 1881 × 1506mm，轴距 2820mm，短悬长轴，官方得房率达 84.4%。

大掀背三件套

最稀缺的记忆点

最核心的记忆点，是溜背造型、无框车门、大掀背尾门三件套。车顶一条线收向车尾，轿跑姿态由此而来；真无框车门去掉窗框遮挡，仪式感与通透感兼具。

全系电动大掀背开启超过 70 度，开口宽度超过 1000mm，比很多家庭入户门还敞亮，这是它相较三厢最直观的优势。配合半隐藏门把手、黑化格栅包围、银黑撞色轮毂，年轻运动取向明确。

会微笑的灯

和藏在细节里的彩蛋

灯组最有生命感。灵眸前灯仿生双眸，内部是纤长光带与 3D 发光颗粒；大众 U 型基因保留，线条上扬构成微笑前脸。

车尾 3D 立体尾灯层次分明，支持流水、递进灯语与离回家动画。车色提供白灰银紫金蓝 6 款，玻璃黑边里还藏着城市主题彩蛋与拟人化 LOGO，是会让人会心一笑的小心思。

大掀背打开之后

是百变魔方空间

造型是面子，尾门打开后才是里子。后备箱常规 525L，后排放倒扩展至 1200L，副驾与后排右座联动放倒，可容纳约 2.8 米超长物品，全车另有 44 处储物。最惊喜的是床：后排放倒连后备箱形成约 1.8m × 1m 双人床，前排一键放平形成约 1.8m 单人床，副驾大角度放倒还有沙滩椅模式。

后排小桌板承重约 50kg，可用餐办公写作业；磁吸 BYOD 支持鸿蒙、安卓、iOS，手机平板一搭即可娱乐并承接部分车控。后排腿部进入空间 327mm，地台中央无明显凸起，老人小孩上车从容。

座舱与舒适

把好用做进每一处

环抱式座舱有黑灰、黑米、紫白三种内饰，软质包覆、大 R 角。屏幕三件套：15.6 英寸 2.5K 中控（投屏分屏）、25.8 英寸 AR-HUD、10.25 英寸仪表；257 色氛围灯可随音乐、空调、语音联动，平底双拼方向盘带发光 LOGO。

云感座椅采用方胜纹打孔，主副驾 6 向电动、通风加热记忆迎宾，九层缓振，经 127 项试验。双区空调 ± 0.5 ℃、6 种模式、可远程开启，香氛、加湿、双层冷暖箱齐全；7.1 声道 14 扬声器 880W，隐私隔音玻璃，50W 无线充，4 个最高 60W 的 Type-C，钥匙为鹅卵石造型。

谈几点判断

其一，ID.AURA L5 的稀缺不在堆配置，而在它选择了大掀背这个家轿市场近乎缺位的形态——把过去属于更贵或小众车型的溜背、无框、大掀背放进一台中型家轿，还保住空间装载，是把小众变主流。

其二，一汽 - 大众没有靠参数和术语制造声量，而是回到通勤、接娃、露营、搬家的真实场景，把家轿在电动时代重做一遍。其三，本次为静态体验，续航、动力、智驾、补能暂未开放，不做推测，硬件已就位，留待试驾验证。

颜值不用将就，过日子也不打折。你会为了一台大掀背放弃三厢吗？欢迎评论区聊聊。 

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