当下完成电动化转型并且取得不错成绩的合资车企并不多，东风日产就是极具代表性的一员。推出的新能源 N 系列车型，依托本土智能技术、国内成熟完整的产业链，再加上亲民的定价，展现出不错的市场竞争力，并取得超预期的销量。

东风日产新能源 N 系列在售的有 N6、N7、NX8 三款车型，很快该序列将会迎来第四款车 NX7，进一步丰富产品线。目前 NX7 实车里外设计均已曝光，该车定位中型 SUV，采用 5 座布局，搭载 1.5L 插混系统，计划在年内上市。

和 NX8 这种家用化的路线有所区别，这台 NX7 尽管也是 5 座布局，但造型明显更动感，未来潜在消费群体会偏向年轻化。

从这台 NX7 身上，我们依旧能看出日产 N 系列的设计取向，只不过细节变动较大。前脸依旧是分体式格栅 + 分体式大灯组合，摒弃了此前的贯穿式日行灯造型。车顶搭载激光雷达，和 NX8 保持一致，大概率搭载 Momenta 高阶智驾方案。

整车尺寸明显要紧凑一些，并通过黑化 B/C/D 柱、黑化轮毂 + 红色卡钳等撞色设计强化年轻化风格，细节方面采用半隐藏式门把手，未来会提供 18、19 寸，共三种样式轮毂可选。尺寸方面，新车 4785/1920（1932）/1660（1665）mm，轴距为 2815mm，属于中型 SUV 定位。

内饰采用环抱式设计，三层叠仪表台带来不错层次感，搭配悬浮液晶表盘、悬浮大屏、双辐式方向盘，并配备 256 色氛围灯、手机无线快充、全景天幕等配置。

舒适性依旧是该车的核心卖点，车内配备 AI 零压云毯座椅 2.0，支持动态主动贴合，座椅支持多种灵活组合，官方称可实现一车三床模式：一二排座椅可以联动形成懒人床；前后排座椅同时放平，与后备箱贯通，形成贯穿前后的超大平面。

日产 NX7 搭载 1.5L 发动机 + 单驱动电机组成的插混系统，根据此前申报信息来看，该发动机最大功率 73kW，电机最大功率 170kW，配备 40.95kWh 宁德时代磷酸铁锂电池，提供 220 公里、225 公里两种纯电续航版本。

在不少合资新能源车型销量不及预期的大环境下，日产新能源 N 系列能够成功出圈，说白了就是补齐了智能化短板，产品力均衡，更重要的是跳出传统合资品牌的高溢价，旗下绿牌车甚至要比同级自主竞品还要便宜。这台 NX7 自然也会延续这样的特点，此前 NX8 权益后售价打到了 14.99 万元起，定位略低的 NX7 预计定价会更加亲民，盲猜主打 12-16 万这个价位区间。

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